杭州从大都市区到长江三角洲促进了各方面交通的“互联”

杭州日报见习记者石辉/文记者李忠/摄影

交通是现代社会的血脉，是城市发展的命脉。 7月30日，中共十二届七中全会提出，到2025年，杭州与长三角主要城市之间的“1小时交通圈”目标将全面建立。

随着交通的发展，杭州继续建设大规模的城市发展模式。如今，“一心八枪”轨道交通网络规划逐步明确，“内外”路网系统不断完善。 “伊西二河三江和四湖”水运新时代的运动正在写成.

“一轴两翼双十字六客站”总体布局

实现长三角主要城市间多通道连接

作为长江三角洲地区的三个中心城市，上海，南京和杭州勾勒出“金三角”。随着沪杭，京杭高速铁路的开通，金三角的脉络逐渐开通。

杭州市发展和改革委员会综合交通部负责人表示，目前，国家发展和改革委员会正在积极筹划和推动宁杭二通《长江三角洲多层次轨道交通体系规划》的纳入。

此外，建立上海和杭州之间的第二条通道极为迫切。 “沪杭客运现已开通150多辆移动车，接近饱和。希望它很快将成为上海和杭州之间的第二条通道。“

除了计划在杭州西站引入沪杭铁路外，杭州至上海还预留了沪杭城际，基本符合现有的沪杭客运专线，并计划引进杭州火车东站。

记者了解到，根据《杭州铁路枢纽规划》（2016-2030），杭州将有长达12条高速铁路和6条主要高铁客运站，达到8个方向。 “单轴，双翼，两跨六个客运站”的铁路枢纽总数在纸面上布局。

值得一提的是，省内综合三维交通系统的重要节点——杭州萧山国际机场三期工程于去年正式启动。计划于2021年底基本完工，并于2022年上半年投入试运行。届时，杭州将拥有真正的空气和铁路运输枢纽。未来，沿机场轨道快速路线，杭州西站，杭州火车东站，萧山机场将建成，为杭州建设国际门户枢纽，建设城际交通走廊提供了坚实的基础。

　杭州都市圈大通道建设提速

实现“1小时交通圈”全面拓展

杭州作为杭州推进长三角优质综合发展的重点区域，杭州都市圈大通道建设正在加速推进。

去年12月25日，杭黄高速铁路正式开通运营，结束了杭州西部高速铁路的历史。未来，杭州与黄山的时间和空间将进一步缩短。以杭州高速铁路为例。该铁路于去年10月通过了中国铁路总公司组织的预可行性研究。建成后，从杭州到黄山只需35分钟。

“浙江省发展和改革委员会正在考虑将杭州灵机项目作为最近的一个实施项目。”市发改委综合运输部负责人向记者透露，杭州灵机项目预计将列入今年下半年《长江三角州多层次轨道交通体系规划》。

记者了解到，如果铁路开通，不仅可以连接鸡西北站的汉黄铁路和合肥高速铁路，还可以连接黄山市区。同时，它将成为长江沿岸铁路通道的一部分，可以沿长江使用。直达武汉，重庆，成都，成为杭州乃至浙江联通西部的主要通道。

作为杭州“1小时交通圈”的重点项目，杭杭铁路也发出了好消息。记者了解到，新型杭州 - 杭杭高速铁路连接线的初步设计已获批准，为今年开工建设奠定了重要基础。从4月8日开始，研究和审批的可行性，到6月2日，初步设计得到批准，仅用了55天，可以说国家高铁建设审批速度是最高的。

未来，杭州大都市区也将形成“一心一意”轨道交通网络的基本形态。目前，杭州至海宁，杭州至临安，杭州至阜阳，杭州至绍兴的四条轨道交通线路已进入解决困难的阶段。预计将在“十三五”期间完成并投入使用。杭州至德清线已进入审批程序，其他从杭州到诸暨的线路正在积极筹划中。到2025年，杭州新建大都市区的城际轨道交通里程将达到100公里。

杭州的道路网络系统也正朝着深度整合的方向发展。记者从杭州市交通特别委员会了解到，目前杭州西环线的进度已经完成了61.8％;千黄高速公路已完成投资19.2亿元;杭州渝高速公路和地铁1号线即将开通;示威即将完成;连接大都市区“杭州中心”项目各部分的行业回顾基本完成.

“交通一体化是长三角一体化的重要基础和支撑，是引领杭州都市圈新发展的关键因素。”杭州都市合作开发协调办公室相关负责人（杭州对口支持）和区域合作局表示，接下来，杭州将统筹规划，适度推进，努力实现“1小时交通圈”的全面扩展和2020年“综合交通运输”的深度整合。