青岛正在建设一个公共汽车城

　■青岛市区常规公交线路5年增长33.7%，地铁开通4条在建4条

　　■公共交通日均客运量326万人次，市民满意度不断提高

青岛的定期公交线路数量从2013年的276条增加到2018年的369条，增长了33.7％;地铁建设从零开始，全长4条，长172公里，正在施工4条，长度155公里;公共交通的吸引力正在增加，平均每日客流量从2013年初的267万增加到2018年的326万，增长了22.1％.

2013年11月，青岛被批准建立第二批国家公共交通城市建设示范项目。记者从市交通局了解到，近五年来，我市一直坚持以公共交通TOD理念引领城市发展，加强规划指导，政策支持和技术创新，组织实施“ 311“公共交通城市项目，即坚持道路权利和信号。中心站有“三个优先”，线路网络布局“一个优化”，政策计划“一个实施”，确立了城市交通系统中公共交通的主体地位。通过公交线网优化，公交车站建设，公交运输能力投入，公交政策规划，公交智能化改造等八大项目的组织实施，城市公共交通的发展已基本形成，并结合“铁路连接，速度和缓慢，城乡规划，多维度。该系统，公交城市创建工作取得了显着成效，公交服务水平明显提高。各机构进行的民意调查显示，市民对城市公共交通服务的满意度持续提高。根据政府2018年进行的政府工作调查，公众对交通出行的满意度为95.91％。《2018年公共服务蓝皮书》由中国社会科学院等单位联合发布，表明青岛的城市公共交通满意度居全国第二位。

　5年新建改造公交场站53个公交专用道设置率15.1%

建设公交城市，基础设施建设是重中之重。按照“恢复库存潜力，升级扩大，增量强制性规划和建设”的原则，我们将坚持先解决困难，然后集中精力发挥公交车站的发展瓶颈。一方面，现有公交车站将进行升级改造，挖掘挖掘方法将用于扩大和挖掘潜力，并将建设当地车站，为广大市民提供便捷服务。另一方面，引入了城市公共交通基础设施规划和建设管理措施，城市公共交通枢纽站和配套服务设施的建设被纳入旧城改造和新城建设。在过去的五年中，已经建造和翻新了53个新的公交车站，新增的停车场面积为39万平方米。

根据《青岛市公交专用道发展规划》，过去五年增加了18条新的公交车道，额外行驶里程为101.8公里。到2018年底，公交专用道总长231公里，设置率为15.1％，公交专用道网络基本形成。加强对非法占用公交专用道的处罚，增加326套公交车辆异地执法设备，建设660名具有公交车道监控功能的电子警务人员，纠正违章使用公交车道25000多条。有效保障公共交通权。推出《关于规范发展互联网租赁自行车的指导意见》《青岛市互联网租赁自行车停放秩序管理办法》和《青岛市互联网租赁自行车停放区设置技术导则》，加强互联网自行车租赁的订单管理，依托绿道和重庆路等城市道路建设，积极推进慢速交通系统建设营造安全，便捷，舒适的交通环境。

构建“快线-干线-支线”服务网依靠“线网”成公交出行新特点

根据“东城加速，西城优化，北城加密”的发展战略，青岛继续建设功能明确，层次清晰的“快干干线”公交服务网络，推动城市公共交通发展。依靠“线路旅行”依靠“线路”网络旅行“改变。”

在过去的五年中，青岛已建成并投入运营172公里的地铁网络和8.77公里的现代有轨电车线路示范线，以不断优化和调整传统的公交线路网络。根据《青岛市公交线路优化导则》，增加了93条常规总线，优化和调整了207条，进一步扩大了线路网络的覆盖范围，减少了线路重复因子，提高了传输连接水平。深入贯彻落实党中央精准扶贫和农村振兴战略，实施公共交通总体公共交通，累计投入2000多辆汽车，开通300多条城乡公交线路，通过公交（公交）任务新建595个行政村，全市行政村公交车（客车）通行率99.8％，城乡交通，乡镇，全球城乡公交网络系统覆盖面，质优价廉“基本建成。

同时，积极构建城市综合旅客转运系统。以居民出行的特点为指导，以城市重要枢纽节点为核心，加快实施常规公交，轨道交通连接方案，积极构建多层次，多功能，综合的综合旅客转运系统。在胶东机场综合交通中心（GTC）和青岛火车北站的基础上，探索客运航空运输的发展。结合青岛地铁线路的建设，按照“慢半拍”的原则，我们将继续定期开通公交和轨道交通。到2018年底，共有142条，126条，57条和38条公交线路连接地铁3号线，2号线，11号线和13号线，极大地方便了不同交通方式之间的交通。传递。

青岛市区绿色公交逾96%不断提升城市“气质”

抓住机遇，打造全国公交城市，新能源客车在我市的推广应用迎来了新的发展空间。

在过去的五年中，更新公共交通工具的工作已经包含在市政府的实际情况中。青岛投资20多亿元购买了3,500多辆公交车。 2012年7月，国家电网投资3.4亿元建设了当时中国规模最大，功能最齐全，技术最先进的薛家岛智能充电更换电站，并建立了青岛纯电动公交车模型智能充电和更换操作管理。截至2018年底，全市已建成6座电站和23座电工站，建成60多个充电站和700多个充电桩，可满足现有纯电动公交车的充电和更换需求。城市绿色公交车占96％以上，纯电动公交车占37.4％。据初步统计，近五年来，全市新能源客车减排碳排放量超过5600吨，为减少城市污染和实践生态文明做出了积极贡献。

在过去五年中，在公交优先发展和交通组织优化的共同作用下，城区主要道路交通状况逐年改善，城市拥堵得到有效缓解，城市“气质”持续不断改进。据统计，青岛开通的四条地铁线每天向该市转运约37,500次，为全市抗污染防治和蓝天防御战作出了贡献。根据高德地图，交通运输部和交通运输部发布的《中国主要城市交通分析报告》，在全国主要城市“交通延误指数”排名中，青岛2014年排名第5，2015年排名第9， 2017年第19届，第40届，2018年降至第82位，青岛被评为“最佳模范城市”。

□青岛日报/青岛观/青宝网记者周建良