推进智慧城市建设 解决大城市停车难问题

近年来，大城市的停车问题日益突出。停车混乱和停车困难时有发生，急需完善相关政策解决。

全国政协委员、北京交通发展研究院院长郭继孚表示，目前，全国各城市的停车位比例严重颠倒，平均两辆车争一个停车位。

据公安部统计，2020年全国机动车数量将达到3.72亿辆，其中汽车2.81亿辆；机动车驾驶员4.56亿人，其中汽车驾驶员4.18亿人。2020年新增注册机动车3328万辆，比2019年增加114万辆，增幅3.56%。数据显示，中国拥有100万辆以上汽车的城市多达70个。

郭继孚表示，一些地方缺乏对路边和住宅停车场的管理造成混乱和拥堵，甚至占用消防通道威胁城市安全。

业内人士指出，停车难已经成为城市发展的一个痛点。同时，停车管理行业集中度低、缺乏专业的管理模式、停车位周转率不尽人意、智能化和网络化水平低都是导致城市停车难的原因。

一些专家认为，面对我国城市停车需求差距大、泊位利用率低的现状，发展“智能停车”已经成为解决交通问题、改善人们出行的重要环节。在停车位供需不平衡的情况下，需要盘活存量，提高停车位的运营效率。

中国革命委员会中央指出，要推进国家治理体系和治理能力的现代化，必须做好城市治理体系和治理能力的现代化。从数字化到智能化再到智能化，是推动城市治理体系和能力现代化，使城市越来越智能化的必由之路。

中国革命委员会中央指出，建设新型智慧城市可以在高层次上实现和满足人们对美好生活的渴望，提高社会高效治理水平，加快发展优质经济，增强吸引力、创造力、竞争力和重大突发事件防控能力。

以北京为例，北京通过增加立体停车库建设，增加共享停车位，解决了供需矛盾；存量上，引入智能停车管理，盘活现有停车资源，北京停车管理水平明显提高。

2019年，北京市开展道路停车电子收费改革，使用高级视频设备“AIPARK Sky Eye”作为管理设备，利用人工智能技术实现智能停车管理，启用违章停车管理、交通综合管理、重点治安防控、市政综合管理等领域。实现从“经营性收费”到“政府非税收入”、从“人工上门收费”到“电子收费”的转变。

其中路边停车效果最明显。目前，北京的停车占用率已经达到90%以上。数据显示，自2020年以来，北京16个区和经济技术开发区的658条道路和6.5万个路边停车位，分别为7018万辆和564万辆汽车提供了服务。与电子收费的初步推出相比，整体服务范围不断扩大，服务人员和车辆数量也不断提高。目前日均服务出行量已达到26万次，高峰期达到30万次左右，比上线初期翻了一番。