造车新势力销量集体大增新能源汽车市场谁最厉害？

2021-12-09 15:36
中国证券报

近日，多家新能源车企公布了11月成绩单。蔚来、Xpeng Motors、LI等头部造车新势力销量过万，二线造车新势力也表现不错。与此同时，传统车企加大了在新能源汽车领域的投入，销量大幅增长。“反击”全面打响。谁将是未来新能源汽车市场的领导者？

销量数据亮眼

“周末来看车的人很多。七八个人同时围着一辆车问问题，试驾还要排队。”刚刚从北京Xpeng Motors体验店试驾回来的杜女士告诉记者。

销售热潮直接体现在Xpeng汽车的月度交付数据上。11月，Xpeng Motors交付了15，613辆汽车，环比增长54%，同比增长270%。连续三个月交付超过1万辆，月交付量再创新高。今年前11个月累计交付82155辆，同比增长285%。

11月，一批新造车势力交付了亮眼的新能源汽车。LI在11月交付了13，485台Li ONE，同比增长190.2%。11月，蔚来总交付量为10878辆，同比增长105.6%。二线造车新势力也表现不错。其中，11月，哪吒汽车向“万人俱乐部”交付车辆10013辆，同比增长372%。威马汽车11月交付5027辆，同比增长66.6%。

杨先生，第二个出生的“爸爸”，最近买了一个李ONE。“平时上下班用电，充电成本低；偶尔带老婆孩子回家，高速路上可以加油。新能源汽车是趋势，智能座舱里有很多场景非常人性化。”杨先生告诉记者。

资深汽车分析师梅认为，与传统燃油车不同，智能电动汽车属于一个新的范畴，打破了传统观念的束缚。汽车不再是机械产品，而是可以进化、有生命力的智能终端。造车新势力在运营模式、流程、理念、人才结构等方面具有快速适应变化的优势。

广发顺德智能制造与高科技投资部总经理杨立中对记者表示，汽车行业发生了前所未有的变化，整合了材料、传感器、芯片等多个维度的创新。新能源汽车领域，造车新势力没有负担，他们有互联网思维。选择模型和核心组件的策略相对激进，更新迭代速度快，充分考虑了终端用户的体验。造车新势力面临挑战。一家头部汽车公司的高管郭峰(化名)告诉记者，造车新势力需要“补齐”传统制造体系控制的短板。

探索差异化路径

“辅助驾驶功能非常吸引人。造车新势力在智能领域更为激进，更符合年轻人早期采用者的心态。智能电动汽车价格不断降低，提前享受最新科技成果是购买智能电动汽车的重要原因。”小鹏五常的所有者李丽丽告诉记者。

业内人士指出，消费者的关注点从过去的发动机、底盘和变速箱转向自动驾驶、智能娱乐和特殊服务能力。

日前，蔚来宣布月度电池升级项目全面启动，用户无需换车即可体验更长的电池续航时间。2022年或2023年上半年，蔚来将实现上下跨层级的柔性换电。蔚来汽车联合创始人兼总裁秦表示，灵活换电是蔚来NIOPower版图上的最后一块拼图，可以充电、换电、升级，形成自己的业务闭环。

与传统车企相比，造车新势力在营销层面更具互联网基因，建立品牌直销中心是造车新势力与用户建立直接联系的重要途径

中国汽车经销商协会会长沈金军认为，传统汽车销售模式正面临前所未有的考验。汽车产品和技术在变，市场结构在变，消费需求在变，渠道也必然在变。特斯拉、“韦小立”等造车新势力，以及传统汽车的电动车品牌，都在创新渠道，试水直销或代理等销售模式，探索多渠道营销，寻求用户体验与成本效益的平衡。

郭峰指出，汽车企业找到差异化的路径非常重要。从技术和商业模式的维度来看，车企围绕产品性能展开竞争，有的依靠之前积累的产品质量和管控体系的口碑，有的采用新的营销模式来获得关注。

争抢细分市场

根据中国汽车工业协会的数据，1-10月，国内新能源汽车销量达到254.2万辆，同比增长1.8倍。有人认为，今年我国新能源汽车产销规模有望突破300万辆。

业内人士指出，纯电动技术已成为车企的首选方向。值得注意的是，沙龙、极地氪、智己、奥伊塔、BAIC极限福克斯HI版等传统车企的高端智能电动车将陆续在2022年上市交付，与蔚来、小鹏、Ideality等新势力的主力产品形成正面竞争。随着纯电动汽车的不断丰富，2022年智能电动汽车市场的竞争将日趋激烈。

对此，蓝兔汽车CEO房鹿认为，无论是传统汽车企业的新品牌，还是造车新势力，核心目标应该是如何实现能源结构转型，让更多的燃油车被新能源车替代，一起把蛋糕做大。

A级车市场一直被视为燃油车的“舒适区”，占整个汽车市场的近一半，也是竞争最激烈的细分市场。