中国最北的高海拔高速铁路第一个现代化综合交通枢纽封顶

11月5日10时，中国最北高寒地区首个现代交通枢纽工程(牡丹江综合交通枢纽)经过100天的精心施工，完成了主封顶。这也是黑龙江省百强项目之一。由于需要克服高寒地区复杂的地理环境因素，该项目为世界高寒地区高速铁路一站式“零换乘”旅行提供了有益的探索和实践。

该项目由中铁二十二局承担。雄安公司牡丹江综合交通枢纽负责人曹表示，该项目位于中国高寒地区，冻土深度为2米。在施工过程中，发现铁路信号光缆、给排水管道、电力电缆等两条供热系统参差不齐。同时，由于该项目原本是大型综合商场，管道搬迁的难度在国内罕见。项目技术团队创新电磁感应技术，总结出“精测、点引、短测尺、勤测、立体建模”的施工组织模式，形成了电磁感应技术在前期检查地下管线位置，后期建立直视模型的综合技术应用，填补了我国高寒地区既有线离线检测和管线搬迁的技术空白。

项目技术团队还积极探索BIM(建筑信息模型)技术的延伸应用。通过三维可视化模型，避免专业碰撞，消除安全隐患和常见质量问题，项目涉及的17个不同专业建设环节有序可控，一键即可提取全部数据。BIM技术的全过程应用在我国交通枢纽工程中属首例，为今后类似工程的建设提供了技术模式。

为了提高冬季车站建筑的保温效果，本工程采用了可用于高寒地区的最先进的建筑材料，如屋面采用轻质保温屋面板，外墙采用A1级防火岩棉保温板，幕墙采用四层中空LOW-E防紫外线玻璃，热风幕采用3.0M设备。所有建筑材料均来自中国，并通过权威机构的检测和专家论证，可适用于所有严寒地区，为我国乃至世界严寒地区的公租房建设项目选材提供参考依据。