汽车智能网络连接是未来竞争的焦点

目前，汽车行业正在经历一个世纪以来最深刻的变革，智能网络连接被认为是未来竞争的焦点。随着汽车信息与通信、人工智能、互联网等产业的深度融合，智能网络化汽车进入了技术快速演进、产业布局加速的新阶段。继《新能源汽车产业发展规划（2021—2035）》 《节能与新能源汽车技术路线图2.0》之后，最近发布的《智能网联汽车技术路线图2.0》成为了又一个设定未来15年技术路线的顶级设计文件。

目前，汽车工业正在经历过去100年来最深刻的变化。电气化只是前奏，智能网络连接被认为是未来竞争的焦点。

中国智能联网汽车继续保持良好的发展势头。数据显示，今年1-9月，L2智能联网乘用车销量达到196万辆，占乘用车总销量的14.7%。一些企业加快了L3级自驾车的研发，并在自动停车、自驾车公交车、无人驾驶智能重型卡车等方面进行了示范应用。

在近日举行的2020年世界智能网络化汽车大会上，工业和信息化部部长萧亚青表示，目前，随着汽车信息与通信、人工智能、互联网等产业的深度融合，智能网络化汽车进入了技术快速演进、产业布局加快的新阶段。

技术路线图2.0版发布

清华大学教授、国家智能联网汽车创新中心首席科学家李克强在会上正式发布《智能网联汽车技术路线图2.0》(以下简称“路线图2.0”)。这是为《新能源汽车产业发展规划（2021—2035）》 《节能与新能源汽车技术路线图2.0》之后的未来15年设定技术路线的另一个顶层设计文件。

根据路线图2.0，到2025年，我国PA(部分自动驾驶)和CA(有条件自动驾驶)水平的智能联网汽车销量将占当年汽车总销量的50%以上，C-V2X(基于蜂窝通信的移动车联网)终端新车组装率将达到50%。高度自动驾驶汽车将首先在特定场景和有限区域商业化，运营范围将不断扩大。2035年，各种网络化的高自动化驾驶车辆将在中国广大地区得到广泛应用。

专家表示，在中国推广智能联网汽车的过程中，除了联网汽车的自动驾驶和深度耦合外，还加强了与国家产业优势相关的V2X(车辆与外界信息交流)开发，积极推进技术研发、测试和测试，进入示范应用和大规模推广的新阶段。

毫无疑问，作为汽车信息通信、交通运输等行业加速跨境融合的产物，智能网络化汽车已经成为全球产业创新的热点和未来发展的制高点。加快智能网络化汽车的发展，为智能网络化汽车产业的融合发展创造新的生态环境，已经成为汽车企业战略转型的重要方向和国家间竞争与合作的战略重点。

“工信部、公安部、交通部正在全国多个示范区推进相关项目的示范运营，对行业快速落地起到了非常重要的作用。”李克强表示，中国高度重视智能网络化汽车产业的创新发展。为了实现汽车强国的目标，智能网络化汽车需要真正发挥其在安全、高效、节能减排、舒适、方便、人性化等方面的优势，满足消费者的需求。

工业和信息化部装备工业发展中心主任曲表示，经过多年的发展，智能网络化车辆取得了长足的进步，自动驾驶、人机交互等技术已经广泛应用于量产车。Especi

在互联网技术和智能技术的影响下，汽车工业的格局正在被彻底重构。信息通信企业、新兴互联网技术公司、网络运营商、服务提供商、基础设施公司不断融入汽车产业，使得垂直产业链演化为网状生态系统，成为未来汽车产业生态不可或缺的重要组成部分。

“智能网络化汽车产业生态不断改善，多方呈现竞争发展态势，正向协同创新迈进。”曲表示，智能联网汽车的应用场景正在不断重塑。在技术进步、成本降低和监管包容的三重效应下，智能联网汽车从实验室走向了开放道路实际测试和商业示范阶段，在出租车、干线物流、公共交通、封闭式园区物流、环卫、终端配送、自助停车服务等场景的示范和应用上取得了初步成效。

美团副总裁兼首席科学家夏华夏介绍，2016年美团开始研发无人配送技术，今年逐渐落地。2月份，在北京顺义区的几个公园进行了无人配送。截至10月份，其自动行驶里程已超过10万公里，订单已超过1万单。“我们希望把智能网做大做强，未来三年至少有1000辆无人车登陆，覆盖顺义全境，实现全天候无人配送”。

从长远来看，无人配送将在补充产能、加快速度和提高效率方面为新的零售、物流、餐饮等行业带来重要的新价值。北京市交通委科技司司长葛宇认为，无人配送行业前景广阔，希望各行业、学术界、政府管理部门遵循安全第一、有序创新的原则，先行试点示范，逐步发展壮大。

产业生态不断完善

智能网络化车辆迎来了新的发展阶段。在新的阶段，建立和完善法规和标准对于智能网络化汽车产业的稳定、健康、快速发展至关重要。

对此，肖亚青表示，新产品、新业态、新模式不断涌现，需要加强对标准、法规、商业模式等重大问题的研究，取得更加实质性的成果。工业和信息化部将把智能网络化汽车作为汽车产业转型升级的重要战略方向，提升创新能力，优化政策环境，为实现高质量产业发展提供有力支持。要完善标准、法规和政策，加快制定产品动能要求、信息安全等急需标准，加强国际法规协调，及时发布产品指标管理要求，为智能联网汽车大规模应用奠定坚实基础。

技术和产业的发展需要法律法规的指导、规范和支持。公安部道路交通安全研究中心主任王长军表示，自动驾驶考试和示范应用正在不断升级和发展，对交通安全管理法规的需求日益强烈，包括遵守交通安全管理法规；全面了解并严格遵守交通法规；对与安全相关的不同类型交通场景的理解和应对能力。他建议，应加快应用技术手段，即“模拟试验交通安全分析方法”，研究自治车辆交通安全管理的法律法规。

最近发布的《新能源汽车产业发展规划（2021—2035）》也明确表示，要推进电气化和网络化智能技术的深度融合，推进标准对接和数据共享。工业和信息化部装备产业发展中心政策规划司司长左世全说，中国的装备产业发展需要一个更好的政策环境。