无人驾驶汽车的成本第一个披露百度机器人大西的前景“钱景”

曾经对商业化讳莫如深的百度机器人大西，如今慷慨分享其赚钱计划。6月17日，百度和北汽的极限福克斯汽车发布了新的阿波罗月球，基于无人驾驶，未来将纳入百度Robotaxi团队。

“阿波罗登月是我们第五代车的品牌名称，搭载百度阿波罗第五代无人驾驶套件。”百度副总裁兼自动驾驶部总经理王云鹏介绍。

相比阿波罗月球的四门独立控制、上下车动态身份认证、语音交互等功能，王云鹏披露的48万元成本更引人注目。

这48万包括汽车和无人驾驶套件。用王云鹏的话说，“这是目前世界上成本最低的无人驾驶汽车，也是无人驾驶汽车首次进入普通量产乘用车的价格区间”。

由于无人驾驶尚未大规模落地，相关企业一直对整车成本保密。“这是因为绝大多数仍然在R&D测试，甚至在演示(原型)阶段。现阶段的无人车都是通过‘堆码’的方式来换的，一辆车一两百万是正常的。”

百度阿波罗也经历了这个过程。“我们的前三代车都是自己改装的，不到300到400小时就可能出现一次硬件故障。从第四代车开始有了很大的提升，达到了2000多个小时。阿波罗月球的硬件可靠性将达到2万小时以上，这意味着阿波罗月球可以保证五年内可靠运行。王云鹏说。

按照48万元的成本和五年的可靠运行时间，阿波罗登月每辆车的成本是每月8000元。这个成本对于百度Robotaxi来说意味着什么？相对于传统的网络车有优势吗？

记者采访了北京网的司机，了解到舒适车的月租在6500-6800元左右，商务车的月租在8500元左右，快车的月租在3500-5500元之间。如果做这个比较，阿波罗月球的成本优势不大。

对此，百度相关人士向记者解释说，“无人驾驶汽车不需要司机，也没有司机成本；无人车可以24小时工作。一线城市，不算车辆费用，只有网车司机月费8000元；在二线城市，一辆B级商用车月成本3000元，网络车司机成本5000元以上，这意味着支持无人驾驶的阿波罗月球相对于现有的特种车具有成本可替代性。

据深度科技研究院院长张晓容介绍，“这是一个理论上的比较，只计算成本，这样百度Robotaxi的商业模式才能行得通”。

卫东还披露了百度阿波罗的大规模商业驾驶策略：“第一步，百度将为已经开通路试的城市提供指定区域内的用户常态化服务；第二步，对大型船队运行稳定的城市逐步进行商业化试点；第三步是在指定区域小规模发射无人舰队，通过阿波罗登月的产品优势，通过路上纯无人操作的实用性来验证商业化模式。”

对应以上策略，百度阿波罗在第一步：路试到运营。

"阿波罗登月将在北京(新通州区)、上海、广州、重庆等城市发射."百度相关人士向记者透露。

在上述城市中，百度Robotaxi试图将北京首钢园区的“完全无人驾驶”商业化。一位用户向记者透露，“百度Robotaxi约30元，百度提供优惠券，有时不花钱或只花少量钱”。

“如果百度的登陆计划能够完成，百度无人车继续正常运行，百度Robotaxi的商业模式也不难运行。”毕达咨询(Bida Consulting)分析师李金清今天直言不讳地对北京商界发表了讲话。然而，张晓容担心着陆。“找到一个区域进行大规模的操作试点，应该是无人机发展的下一个目标。现在的问题是规模，需要配套的法规、安全、资质等。