充电1小时排队4小时:如何解决国庆出行电动车充电尴尬？

国庆高速公路电动车充电排队时间长，引起社会关注。据悉，10月1日，一位从深圳返回湖南的电动车车主在耒阳服务区给车充电时，花了5个多小时充电和排队。

随着新能源汽车普及率的提高，越来越多的消费者在更多的场景中使用电动汽车。但与燃油车相比，电动汽车充电难、充电慢等短板问题日益突出。

国家电网数据显示，10月1日，国内高速公路充电设施充电容量达到142.92万kWh，约为平时日充电容量的4倍，创历史新高。可见节假日用电高峰与工作日用电需求存在巨大差距。

汽车企业数据显示，“十一五”期间，Xpeng Motors累计用电841.89万千瓦时，蔚来汽车109个高速电站共提供换电服务27581次，换电总量同比增长272.6%。10月1日。潍莱高速公路已更换电站4300余座，较正常天数增加140%。

事实上，随着技术的发展，电动汽车的续航里程也在不断提高。目前市面上很多新车都超过了500公里，最高的甚至已经超过了700公里，这让很多人选择开电动车进行长途旅行。从一个方面来说，意味着电动汽车已经开始在各种场景下取代燃油车，而不仅仅是在城市通勤。

十一期间高速休息区很难找到充电桩。如何形成高速充电网络，是新能源汽车产业发展面临的新问题。

“这是新能源汽车发展中的一个难题，要通过提高主流车型续航能力、提高充电桩充电能力、引入充电分流引导来解决。”全国乘数联合会秘书长崔东树说。

高速路上又现充电难

新能源汽车在中国的渗透率正在迅速提高。目前，我国新能源汽车数量已超过600万辆。

中国汽车工业协会数据显示，今年前8个月，新能源汽车产销分别达到181.3万辆和179.9万辆，同比增长1.9倍。

与此同时，充电基础设施建设也在加快。

中国电动汽车充电基础设施促进联盟发布的数据显示，今年前8个月，充电基础设施增量为42.4万台，其中公共充电基础设施17.7万台，随车建设充电设施24.6万台。

截至今年8月底，全国充电基础设施210.5万台，同比增长52.3%。其中，公共充电基础设施98.5万个，随车建设充电设施112万个。

但总体来看，虽然近年来充电桩企业为加快充电桩建设做出了很大努力，但以盈利为目的，企业在高速公路上的充电网络布局较少。

虽然国庆假期期间，你会面临高速公路收费难的尴尬，但大多数时候你可能不会有这样的烦恼。

10月11日10: 00、14: 00、17: 00，记者通过国家电网e-charging APP查询，发现北京至承德高速公路5个服务区全部配备4个充电桩，在记者查询的时间内，20个充电桩全部处于闲置状态。

国庆假期是旅游的高峰期。由于收费需求大规模增加，高速公路休息站排长队不足为奇。甚至加油站也会在假期排队加油。随着电动汽车的普及，高峰出行时高速公路难以充电将成为未来长期的矛盾，需要理性对待。

“由于损耗等问题，高速公路上充电桩的频率不是很频繁，加上高速公路上服务站的特殊性，(大概只有)国家电网，也就是国家队，可以高速免费建设充电桩。”崔东树说。

事实上，现阶段虽然有大量资本流入电动汽车充换电行业，但仍是一个投资巨大、回报周期长、利润率有限的行业。

有充电桩企业内部人士告诉记者，去年之前，整个充电桩行业都是前期投入，处于亏损状态。今年以来，随着利用率的提高，一些利用率高的站点可以获得不错的利润，但大部分充电桩的利润都很微薄。

在一线城市，一个车位每天至少要收费4个小时，至少要服务3-4辆车左右，这样才不会亏本。高速公路上，充电桩目前将长期闲置，无法满足企业的盈利需求。

破局仍待技术进步

国庆假期充电“难求”，可能只要假期堵车、未来买火车票难等问题存在，问题的主要症结在于充电慢。

要解决这个问题，归根结底还是要进一步完善充电桩和电动汽车的技术。

事实上，早期的一批充电桩电流小，充电功率低，会导致充电时间更长。也就是说，同一辆车，使用不同的充电桩，充电速度会有明显的差异。

比如目前大多数快桩充电电流可以超过100A，但有些老旧设备可能只有50 A以下，这种情况下充电时间会延长三分之一到一半。

因此，如何在效率较低的情况下，不断升级充电桩，解决用户充电慢的问题，是充电桩行业面临的客观问题。

为了进一步提高充电速度，需要推进过充桩的技术进步。

当前很多快速充电桩的充电功率在120千瓦左右，甚至是小于120千瓦，这也有很大的提升空间。今年9月，广汽埃安发布了拥有480千瓦充电功率的A480超充桩，而理想汽车和岚图汽车等也都在开发800V高压充电技术。

当然，对车企来说，随着用户对于长途出行的需求增加，进一步提升车辆续航里程以及降低在冬季低温环境下的里程衰减，仍然任重而道远。

值得注意的是，国庆期间高速公路充电难的问题，也让外界对蔚来的换电方案引发讨论。

目前，蔚来也是少数在高速公路上自建补能网络的车企。据了解，根据其 “五纵三横四大都市圈”高速换电网络布局计划，蔚来计划在2022年春节前建成“五纵三横四大都市圈”高速换电网络，其中五纵指G1京哈高速、G2京沪高速、G5京昆高速、G15沈海高速，三横指G30连霍高速、G50沪渝高速、G60沪昆高速。

从时间上来看，对电动车主而言，换电比超充的效率更高，通常5分钟之内换电站就能完成电池更换，省去了车主等待的时间。

不过，需要指出的是，出于成本考虑，一个换电站拥有的电池数量是有限的，换电站换下的电池还是需要充电。所以，如果换电站备有6块电池，在国庆出行高峰这种大流量的场景下，其本质上就是6个充电桩而已，在需求过于旺盛的时候，换电与充电一样避免不了长时间排队的尴尬。只不过差别就是，车主是在等充电桩还是等充好电的电池。