推动交通运输行业高质量发展 让货车司机不再是“人在路上”

改善货车司机的工作环境，不是一个部门、一个地方能解决的。各方需要采取行动，共同努力，推动相关措施的落实。

又是“双11”的一年，各大电商平台的活动如火如荼，已经下单的消费者都期待着尽快拿到自己的快递。这些快递运输的背后，除了大家经常接触的快递兄弟，还有千万货车司机的努力。

道路货物运输是国民经济发展的基础服务业，开放时间早、从业人员多、市场化程度高，是人们就业的重要领域。数据显示，2020年，全行业1728万货车司机完成了全社会74%的货运量和31%的营业额，为支撑经济社会发展、保障和改善民生作出了重要贡献。

然而，当卡车司机以车为家，以路为伴出行时，仍然很难在风中停车、休息、露宿。超载超限、罚款和低收入的情况时有发生。“人在路上”时有上演，不仅影响了运输效率，还降低了员工的工作体验和收入。无论是从促进交通运输行业高质量发展的角度，还是从提高货车司机幸福感和安全感的角度，都需要重视和推动改善。

第一，要广泛改善劳动条件。货车司机常年在路上，远离家乡，生活保障不完善。要进一步增加货车停车位，打造“司机之家”，让货车有地方停放。卡车司机在长途驾驶时也可以睡个好觉，吃顿热饭，喝热水，洗个热水澡，提升职业幸福感，减少焦虑。

其次，要注意保障运输安全。千里之行，安全第一。非法改装、超载超限等顽疾严重破坏公路交通设施和桥梁设施，影响道路交通安全。同时也对遵守运输法规的货车司机产生影响，严重扰乱运输市场秩序。相关部门要加强执法，标本兼治进行源头管理，不断加强和改进货车交通管理，为1000多万户家庭提供保障。

第三，加强道路运输服务。司机不怕辛苦，但经常被一些材料、程序、检查难住。要简化货车司机办事、办证程序，严格落实普通道路货运车辆“三检合一”改革，持续推进道路运输从业人员高频政务“跨省通办”，完善报废机动车回收处理制度，切实减轻货车司机经营负担。

最后，我们必须切实解决突出问题。一方面，依法打击路霸，持续打击收取“保护费”、恶势力偷取车辆燃油、货物等违法犯罪行为，有效规范高速公路货车救援服务。另一方面，以人为本，坚决清理涉及货车司机的不合理处罚规定，畅通货车司机投诉举报渠道，使行政执法力度更强、温度更敏感。

需要强调的是，改善货车司机的工作环境不是一个部门、一个地方就能解决的，需要各方行动起来，充分发挥部际联席会议制度对道路货运行业高质量发展的作用，合理推动相关措施的落实。运输企业也要发挥社会责任，合理确定运价和送货时限，让货车司机既能获得合理的收入，又能得到足够的休息，与行业共同成长、共同受益。