工业互联网标准体系不断完善 智能联网汽车发展方向日趋明确

近日，工业和信息化部、国家标准化管理委员会联合发布《工业互联网综合标准化体系建设指南(2021版)》(以下简称《指南》)，提出到2023年工业互联网标准体系不断完善。

据悉，《指南》将制定术语定义、通用要求、人才等15项以上基础通用标准，“5G工业互联网”、信息模型、工业大数据、安全防护等40项以上关键技术标准，汽车、电子信息等重点行业20项以上应用标准，优先在行业和领域应用标准，引导企业在研发中达标；生产和管理。

大会对汽车行业发展的影响，引起了汽车市场各方的关注。

事实上，早在2021年6月，工信部就发布了《指南》号文件，突出强调了以新能源汽车为载体的智能网联汽车的发展，对汽车智能化、网联化、零部件标准化等工作提出了与各方合作的新要求。

目前，智能网联在国内汽车市场的发展已经初具规模。工信部统计数据显示，截至2021年9月，我国智能联网汽车测试里程已达500万公里。为了顺应智能化发展的趋势，汽车企业正在加大对车辆智能技术的研发力度。主流汽车企业正在积极采用网络时延小、带宽容量大的5G技术、边缘计算等新技术。探索智能汽车的发展路径。

随着5G技术商业化的普及，在自动驾驶技术的介入下，车辆具备了以更快的速度自主驾驶的能力。与此同时，车联网已经进入5G时代，影响车辆安全的数据传输备受人们关注。

《2021年汽车标准化工作要点》显示，“5G工业互联网”标准实际上包含了多种应用层面的信息，包括应用端、网络管理、适配增强技术等标准。以适配增强技术标准为例，主要规定了5G技术对工业互联网需求的增强技术要求，包括高精度时间同步、高精度定位、与其他网络协议对接等标准。

在车辆自动驾驶过程中，智能驾驶系统对车辆定位的精度和可靠性要求极高，任何关键数据的偏差都可能导致交通事故。据了解，在高速公路上行驶时，定位水平更精确到分米级。为此，5G工业互联网在汽车领域的应用需要相应的标准，为汽车企业及相关产业链的发展提供参考。

中国汽车工程学会副秘书长闫建来在接受记者采访时表示，随着信息技术网络与系统的逐步深度融合、工业设备的网络化改造以及智能化网络管理的不断深入，汽车出行领域对新标准化信息模型的需求将不断涌现。003010的推出，将为智能联网汽车市场的发展提供技术支撑，为市场发展指明方向。