上海市消保委测试平台票务加速服务:成功更靠运气

买火车票的时候票务加速软件真的有用吗？1306官方响应加速包多次未能优先购票。为什么有很多平台设置了种类繁多的加速服务来抢票？对此，上海市消费者权益保护委员会指出，这种商业模式有利可图，利用消费者的急躁和运气赚取“概率钱”，抢票规则不透明，诱导消费者继续盲目买单。

近日，上海市消保委在四大平台上对票务加速服务进行了测试。不同平台抢票支付的费用不同，抢票机制也不同。

比如A平台抢票分为低速、高速、高速、极速等几个级别；价格也不一样，比如低速免费、快10元、高速20元、高速40元，对应的抢票预估成功率也不一样。

B站台也分为四个不同档次的抢票加速包：低速、高速、高速、光速。每增加一个档次，消费者需要多支付20元。同时，B平台也在预约界面标注了抢票的具体成功率。消费者购买的加速包越贵，显示的成功率越高。比如低速41%，高速44%，高速48%，光速62%。

平台C分为普通用户和会员。普通用户也是按照所谓的售票速度进行分级，而PLUS会员则需要缴纳每年88元的费用。此外，还有其他服务，如抢窗、抢路、5元/人的“专人24小时抢票”，都需要收费。

D平台上也有普通抢票和会员抢票。普通抢票分为六个等级，每次提速支付10元，最高支付50元。还有白金会员可以抢票，连接所谓的“最快服务器”。此外，还提供双通道抢票、抢窗、抢道、夜间人工抢道等服务。

对此，上海市消保委提出质疑：这些不同级别的速度到底意味着什么？成功的概率来自哪里？专人抢票和系统技术抢票有什么区别？

记者了解到，12306官方多次回应，消费者使用的加速包不能有优先购票权，无论使用哪个购票软件，都必须在12306购票系统排队。

为什么这么多平台设置了种类繁多的票务加速服务？上海市消保委指出，这种商业模式是有利可图的。因为平台帮助消费者抢票只是通过不断刷新12306平台上的剩余票信息，然后通过程序抢票。这项服务可以算是一项增值服务，也给部分消费者带来了便利，但其技术含量和服务成本并不高，抢票成功与否更多取决于运气。但平台往往收取几十元甚至几百元的抢票服务费，赚取“概率钱”。同时，平台还提前收费，获取大量现金流。

平台很好地利用了消费者的急躁和运气。如果消费者买不到票，就会不耐烦。当他们看到平台宣称能以“更高的成功率”获得门票时，消费者会愿意支付更多的钱来增加成功的概率。于是，双通道加速、VIP会员加速、加速包叠加、抢车、抢路、抢窗等各种“玩法”应运而生。

值得注意的是，平台将抢票成功率与用户等级、加速分级、车次选择等联系起来。但其关联的规则和优先级并不透明。其实消费者根本分不清抢票的成功率是高是低，是真是假，而是不断被灌输“加钱=增加概率”的观念，诱导继续盲目买单。