去年召回数量增长近30% 汽车自愿召回进入正常状态

近日，国家市场监管总局发布了2021年缺陷产品召回公告。数据显示，2021年我国实施车辆召回232起，涉及车辆873万辆，召回数量同比增长29%。从召回部件的结构来看，召回总数的84%是由于发动机和电子电气部件的缺陷。从缺陷召回原因来看，因制造原因召回的占召回总数的15%；因设计原因召回的占召回总数的85%。

“五年来，汽车安全召回平均每1.6天发生一次，汽车企业积极发现问题，主动召回成为常态。”市场监管总局质量发展局副局长王表示，企业通过召回提升了质量安全水平，强化了品牌口碑，赢得了消费者的信任。

值得一提的是，2020年中国智能联网汽车渗透率将保持在15%左右，预计2025年市场渗透率将超过75%。随之而来的场景识别、软件缺陷和信息安全缺陷已经成为智能联网汽车更加明显的新缺陷类型。

在只需要软件升级的召回中，OTA召回数量明显超过门店软件升级。“企业通过远程升级OTA，对已售车辆的部分功能或性能进行了改进和优化，节省了时间，降低了成本。大部分OTA召回在3个月内完成90%，汽车召回完成率显著提升。”市场监管总局缺陷产品管理中心主任王燕说。

也有观点认为，OTA升级是车企软件缺陷的“遮羞布”。对此，王艳表示，我们鼓励企业通过OTA实施召回，但无论是将OTA作为召回措施还是技术服务活动，企业都必须履行备案等法律义务，更好地保护公共安全和消费者权益。

作为全球最大的汽车市场，中国机动车碳排放对实现2030年前二氧化碳排放峰值目标具有重要影响。为减少车辆排放造成的大气污染，市场监管总局、生态环境部制定发布了《机动车排放召回管理规定》号，将于2021年7月1日起施行。

《规定》实施以来，市场监管总局加强了对曲轴箱强制通风装置、还原剂储罐、三元催化反应器、车载自动诊断系统OBD等部分关键排放部件的监管。截至2021年底，共召回车辆144万辆。

中国环境科学研究院机动车排放监测中心主任尹航认为，排放召回比安全召回更难收集排放危害信息。近年来，生态环境部门不断加强新车和在用车环境信息系统建设，建成车辆“一车一档”信息库，涵盖车辆全生命周期排放检验和污染治理的数据信息。下一步，我们将与市场监管总局及其技术机构建立信息共享机制，对重点线索及时进行信息咨询和研判，共同落实《机动车排放召回管理条例》。

新能源汽车作为一个新的节能产业，负责推动实现二氧化碳排放峰值目标和碳中和愿景。“与传统燃油车相比，新能源汽车呈现出新的安全特征。市场上一些车辆出现了电池化学稳定性、再生制动、碰撞兼容性等新的风险类型，需要加强。”王介绍，对此，市场监管总局建立新能源汽车事故报告制度，建立新能源汽车事故调查协作网络，修订相关标准规范，加强新能源汽车常见安全问题研究。截至目前，已召回229辆新能源汽车。

目前，市场监管总局正会同有关部门加紧制定汽车安全沙箱监管制度试行意见。后市场阶段引入沙盒监管，对车辆应用前沿技术进行深度安全测试，旨在引导企业更深层次发现问题，改进设计，降低风险。