一城一车一续航 大数据还原在用新能源汽车续航里程变化

新能源汽车的续航里程是消费者购车时的主要参考因素，而车辆在实际使用过程中续航里程的变化直接影响车主的出行半径和便利性，因此备受消费市场的关注。

目前市场上在售的新能源汽车在标定续航里程时往往采用多重标准。除了最常见的NEDC(新欧洲循环测试)，还有CLTC(中国轻型车驾驶条件)和WLTP(世界轻型车测试法规)。那么，这些标定续航里程的车辆在实际使用中会有怎样的变化呢？

近日，中国汽车工程研究院(以下简称中汽研)、国家新能源汽车大数据联盟、知道车皇联合推出首个“新能源汽车车主续航数据”，首期覆盖全国33个城市的数百款新能源汽车和众多主流品牌。根据车辆在各城市、各月份、各累计里程段的运行特点，进行相关分析研究，对相关车辆的纯电续航能力进行评估分析，并对用户进行抽样调查，尽可能兼顾气温、地形、地势。

据记者了解，“新能源车主续航数据”可以为消费者提供“一城一车一续航”的查询服务。以小鹏P7为例，消费者可以分城市查看小鹏P7五个续航版本的月度续航趋势和里程段续航趋势。例如，2022年1月，车主小鹏P7480km车型在京续航里程为290km，当月续航达标率为60.42%，也符合我国北方1月气温寒冷，续航能力大幅下降的趋势。3月份，该车型在北京的平均续航里程提升至327公里。

此前，由于影响新能源汽车续航里程的因素很多，对于某一车辆在某一时刻的实际续航里程并没有明确的参考。比如北方的新能源车主，冬天经常会遇到“跳水”的问题，但在同一时间节点，南方车主类似的烦恼就少很多。

针对这种情况，“新能源汽车车主续航数据”增加了月份、城市续航、里程续航的查询功能，解决了上述问题。此外，消费者还可以按月查看同级车续航能力对比数据，车辆续航能力一目了然。

如今，汽车市场的发展越来越依赖于数据的价值。数据不仅是信息的载体，也是基于精准分析的市场规律，从而推动汽车消费市场的进一步发展。

一直以来，消费者在购买新能源汽车时，普遍担心动力电池衰减，导致续驶里程更长，续航里程更短。为了解决这一问题，中国汽车研究院和国家新能源汽车大数据联盟在北京选取了11辆在2022年2月前达到里程分析阈值(6万公里)的汽车进行分析。结果表明，纯电动汽车在6万公里以内没有明显的续航衰减。随着里程段的增加，大部分样本车辆的实际续航里程并没有明显下降。

发现温度是影响实际续航里程的主要因素。每年5月份，南方和北方地区受气温影响最小，车辆平均续航里程达到全年最高。但每年7月份的高温会导致车辆实际续航里程略有下降，而冬季的低温则会导致车辆续航里程大幅下降。

通过对比七大区域(东北、华北、西北、华东、华中、华南、西南)22个样本城市1月、5月、7月的续航里程表现，发现华南地区1月的平均续航里程最好，海口是当月平均续航里程最高的城市。5、7月份华北地区车辆平均寿命最高，表现最好的城市是太原。