从灵活就业到成功扶贫 货运司机帮助货运司机开车致富

11月23日，贵州省宣布最后9个县退出贫困县，标志着全国832个贫困县全部脱贫。根据国家扶贫政策，企业也在以实际行动帮助扶贫项目。互联网物流企业Cargo拉布拉多通过就业和扶贫，帮助贫困县2853名司机顺利脱贫。

据报道，该平台每月有48万活跃司机接单。今年疫情期间，平台招聘了17万名新司机在平台上工作。该平台为新司机提供工作技能培训，帮助他们实现职业身份转型，增加平台收入，摆脱贫困。

云南省广南县已于2020年11月脱贫

“邓飞”们的梦想是多接订单

2017年初，野心勃勃的邓飞贷款买了一辆面包车。他想通过在网上经营一辆汽车来赚钱养家。而云南省广南县地处贫困地区，出租车需求量小，收入一直不稳定，难以负担全家的开销。在朋友的推荐下，来到东莞加入拉货平台，成为一名卡车司机。

三个月总里程29914公里，平均每月150单。勤勤恳恳的邓师傅现在月入1.2万左右，是他老家收入的两倍多。一般他每月发7000块钱补贴家用。2019年，他攒够了钱，在钱鑫盖了几栋房子，搬出了旧砖房。他两个女儿的学费不再令人担忧。

邓飞说：“生活是公平的，努力终将有回报。”时至今日，他仍在为家人奔波，但稳定的货运收入和相对自由的工作让他感到安全。

运货司机邓师傅正在接受运货的命令

“只要有订单，只要没有限制，无论在哪里我都会去接。”邓飞明白，只有努力工作，他的家人才能过上更好的生活。邓飞庆幸自己选择了走出去，实现了“一人就业，全家脱贫”。

杨彩玲，贵州延河县女司机，也是脱贫司机群体中的一员。回想起小时候在老家，家里所有的房子都是用玉米杆捆起来的稻草房，水电不通。每天要走几公里才能挑水，交不起学费和杂费。一年前，她来到安徽省的一家工厂工作。她选择加入一家货运代理公司，因为她渴望一种更自由的工作方式。现在她一个月收入近8000元。

作为一名女司机，她从来都不会太累，从早到晚，有时候接到长途订单甚至凌晨才能回家。这样的紧急订单，往往是男司机称重，但她从来不挑单。

开始离家生活可能不容易，但杨彩玲说，如果在老家工作一个月，只能赚2000多元，但在货代这个平台上，她可以更加努力，自己动手赚更多，收入也能满足各方面的需求。她今年甚至在老家买了房产，生活也越来越好，所以也推荐姐姐加入货运代理。

就业扶贫，一批新货车司机已摘“贫困帽”

目前，拉货业务范围已覆盖中国大陆352个城市，平台每月活跃司机达48万人。今年疫情期间，许多行业受到冲击，卡车司机积极响应国家“灵活就业”的号召，吸引各界人士加入平台，为他们提供更多就业机会。据统计，今年疫情期间，已有17万多人加入卡车司机行列，成为活跃的订单司机。

数据显示，全国52个贫困县有2853名司机，加入平台后收入增长了30% ~ 40%。比如甘肃临夏县胡宗岳师傅，2020年初加入拉货。除了赡养父母，他还支付了两个孩子的生活费，让大女儿在浙江宁波上幼儿园；他是项堃

疫情期间，拉货员还推出了“新冠肺炎肺炎司机保障计划”，为平台上每名现役司机提供价值50万元的安全保障；早在2018年，卡车司机就设立了“司机关爱基金”计划，这也是一项针对司机的公益基金，用于帮助在平台上运输过程中遇到意外风险、患有严重疾病的司机。

另外，每年金秋和新年货运季，都会举办拉货节，大大补贴了用户和司机。一方面补充运输能力以满足高峰季节用户的货运需求，另一方面通过补贴司机显著增加司机收入。仅在2020年金秋拉货节，拉货节就为用户和司机双方补贴了1亿元。

随着中国物流业的不断发展和需求的增长，根据iResearch 《2019年中国同城货运行业研究报告》的数据，未来三到五年，行业有望以5%到7%的速度增长，2020年市场规模将达到万亿。卡车司机在积极拓展平台业务的同时，未来将推出更多对司机的优惠政策，为更多想加入平台的新生力量提供便利和帮助，帮助卡车司机过上“有钱”、“体面”、“自由”的生活。