快递行业进入淘汰赛阶段 单票收入大幅下降

12月4日，北京某快递合作站点负责人张女士反映，她被快递公司无故解约，数千名快递员积压，影响了品牌快递员的声誉和服务质量。

除此之外，很多消费者还表示快递包裹被延误，甚至快递员上演了“大逃亡”，导致快递员在价格战下不断流失。

2019年以来，快递行业经历了一场相当激烈的价格战。快递行业的价格战会如何演变，快递行业未来的发展格局会如何？

价格战硝烟弥漫

在新冠肺炎肺炎疫情的影响下，今年中国对快递服务的需求大幅增加，也加剧了争夺市场份额的残酷斗争。

今年前10个月，中国快递总量达到643.8亿件，同比增长29.6%。即使经历了10年的两位数增长，增长率仍然超过了去年。然而，快递数量的增加并不一定转化为收入的增长。今年前10个月，中国快递行业总收入同比增长16.5%，达到6909.8亿元，但仍低于去年。

罪魁祸首是激烈竞争引发的价格战，直接体现在上市快递公司公布的月单收入上。近日，顺丰、申通、大云、童渊等快递公司先后在10月份发布了快递业务业务业务简报。从数据来看，上述快递公司的单票收入在10月份均大幅下降，降幅在20%-30%之间。

以顺丰快递为例，10月份其快递物流业务收入同比增长34.22%；业务量6.89亿票，同比增长57.31%；单程票收入17.50元，同比下降14.68%。

与顺丰相比，随着业务量的增加，通达快递公司的单票收入下降幅度更大。同期，大云股票单票收益2.18元，同比下降32.72%；申通快递单票收入2.25元，同比下降20.21%；童渊快递产品单票收入2.14元，同比下降23.17%。今年第二季度，ZTO快运的单票收入为1.29元，同比下降20.9%。

新玩家的进入在一定程度上加剧了这场战争的激烈程度。2019年，顺丰控股推出特别特别产品，自2020年起，又加入了极限兔快递、JD等三家新加盟快递网络。COM的公邮快递和顺丰的汪峰。

近日，中国邮政快递宣布推出1.5元的优惠政策发往全国。华东和华南的极限兔快递，甚至有一张单票低于1元的大客户。“在大订单的情况下，极兔快递甚至可以从0.8元起拿到订单，这是通达百货给大客户的单价的一半。不过肯定是大单，数量达到几千。”一位商人告诉记者。

频现离职风波

据悉，近期一些快递公司出现了“异常网点”，涉及北京、上海、山东、湖北等省，这些网点通常会对“严重积压快递”、“无人配送”等一系列情况给出相应的解释。这一现象背后，价格战是首要原因。

北京很多快递兄弟表示，从去年年中开始，他们网点的投递量一直在增加，每天的投递任务也相应增加。随着工作量的增加，交货单价没有增加，反而减少了0.3元。这次调整后，他们的收入大幅减少，快递网点也在慢慢流失人力。最后的结果就是越来越多的快递来不及了。

据悉，通达部快递公司以挂靠为主，挂靠网点自负盈亏。快递公司发动价格战后，很多费用直接由网点分摊。快递公司附属网点收入下降，作为网点的一部分，收入也下降了，很多人

价格战的背后是激烈的市场份额竞争。电商利用市场垄断地位降低快递总部价格。为了获得更多的电商物品，JD.COM、顺丰等直营快递巨头纷纷降低单价，很多物流企业不得不发动价格战。然而，作为电子商务的核心之一，如果物流配送体验不好，最终会抑制用户的购物欲望。

“这个快递员已经滞留5天没有发货了。我是水果！”有网友无奈的说，没人接电话。快递滞留、网上快递罢工、持续积压极大地影响了购物者的购物体验。很多消费者表示会更慎重的选择网购，物流也是他们购物的重要考虑因素之一。如果快递单价的下降带来了延迟发货的不良网购体验，我宁愿多付快递。

市场未来将进一步集中

未来价格战还会持续多久，快递价格还会进一步下跌吗？在行业眼中，目前的快递行业已经进入淘汰制阶段，龙头企业的差异化已经出现。从10月份快递企业数据可以看出，“通达部”业务量增速继续保持差异化特征，大云股增速持续超过60%。虽然申通的业务量增长速度很快，但远远落后于其他“通达系”同行。

中通创始人赖最近表示，快递行业的差异化是“不可避免的”，未来将整合成两三家龙头企业，每家将占据30%或更多的市场份额。香港杰富瑞集团(Jefferies Group)分析师托马斯钟(Thomas Chung)在简报中表示，“由于缺乏规模、基础设施和营运资金，小型物流服务公司与行业巨头竞争将变得越来越困难。”

深湾研究院首席市场专家桂指出：“现在快递业已经进入寡头垄断时期。为了进一步抢占市场份额，各大快递公司纷纷展开全方位竞争，包括送优惠券等导致客户单价降低的现象。这种情况在现阶段还会继续；不过，从综合成本来看，大幅降价的空间不大。”

桂进一步指出，快递业的竞争应集中在质量、服务和便利等方面，这是企业吸引客户、保证合理利润的必由之路。

"价格战实际上不利于整个快递行业的发展."华为研究专家周锡兵指出：“首先，价格战影响了快递企业的正常发展。一些快递公司为了吸引客户，以低于成本的价格进行竞争，挤压渠道和加盟商，导致加盟商投入其他快递公司的怀抱；其次，价格低导致外包，极大影响客户体验。外包和破坏的痕迹无疑与低价有关。”

在谈到未来快递行业的核心竞争力时，他表示，未来科技将是快递的主要竞争力。无人物流，无人配送，综合区块链和人工智能，整个物联网系统，快递企业自动通过自己的物流火车、飞机、汽车等车辆发送，快递员数量将大大减少。“一个社区中几乎可能只有一个人，或者多个社区中只有一个人。”

深科院院长张晓容表示：“目前的快递业主主要是劳动密集型的重资产行业，未来的快递行业应该注重技术和设备的升级，增加智能物流设备、智能仓储管理和智能快递终端。智能技术含量低的企业注定会被淘汰。”