试驾初期体验:“跑”到3万元的EV时代 会不会太飘忽？

有条件的话，是交换还是增加？以城市小家庭为例，多一辆车会给男女车主带来不同的居住半径，自由度大大提高。道理大家都懂，那么多买车要多少钱呢？事实上，边肖的建议是，购买绿卡新能源汽车实际上非常适合当今城市的中产阶级家庭。“绿卡”车可以无限制开停，特别适合女车主。无论是上班，逛街，接孩子，都是得力助手。

五菱洪光MINI EV上市以来，实现了部分城市家庭两辆车的梦想。毕竟3万左右的价格很容易实现。但是，在这个细分市场，并不是只有它一家，因为本E星全国版就在这里！

这辆车于本月15日正式推出。两款价格分别是29800和39800，绝对香。但是，在买车这件事上，显然不能只看价格。如果比2到3万元还便宜，就要评价值不值，或者谁值得。

4门5座够正经，配置丰富价格香

我们试驾的是2021款奔奔E星国版心悦版，给人第一视觉，既新奇又熟悉，外观与2020款不一样，但不改变其精致的气质。看正面，侧身，尾部，整体很和谐，可能比五菱洪光MINI EV的小盒形更符合大众审美。

这辆车给边肖的第二个惊喜是它的4门5座结构(长3730毫米，轴距2410毫米)，双排空间非常大。我们可以在开门后平静的坐在第二排，而不是“钻”进去，这样试驾的时候就可以开开心心的多带两个朋友。

麻雀小而全。国家版笨笨E星其实考虑的是树干空间，开口900mm，内宽近一米，深半米多。这样五个人满载的时候就可以带东西了。另外后排座椅可以放下，不用装大件。

从应用场景考虑，女人开着这辆车出门，不仅可以带孩子或者买菜，还可以在路上和女朋友喝咖啡，或者带家人出去散步。这辆车很容易操纵。所以同等价位下，与洪光MINI EV相比，本E星国货版空间优势明显。

对于大家最关心的续航能力，补贴后售价3.98万元的心悦版已达301公里，是优于同行的又一亮点。5万以下，以洪光MINI EV为例，其顶配(3.88万)最大续航只有170公里；如果达到300公里以上的续航，其他车型至少会得到6万左右。

另外在配置上，胎压报警、倒车雷达、遥控钥匙、空调都有配备。所以相比之下，笨笨E星全国版的价格真的很甜。

说起空调，我们知道很多网友在冬天开新能源车都不敢开空调，因为电池寿命太严重了——其实很多3-4万的踏板车根本没有空调配置，但是本E星国版不仅安排了，还解决了电池容量大导致空调随时打不开的担心。

代步车老年车，上高速，不怕不怕

很多人认为5万元以下的纯电动车是“老人音乐”，上限60码，方便5公里内活动.不过经过一番历练，笨笨E星全国版是真的不愿意这么做。接下来，我们来分享试驾体验。

习惯开燃油车，一脚油门上80km/h是正常的，但是对于普通的小功率微型车，一脚开关踩下反馈慢，最后速度达到60-70km/h，可能开始“飘”，所以这种车不能在外环上高速。

从奔奔E星全国版的续航能力和动力来看，它的活动范围比五菱洪光MINI EV更广，所以我们选择了

以80km/h左右的速度行驶，能感受到车辆对于地面的明显附着力（最高车速可达125km/h）。带上一定速度过弯，也没有那种担心侧翻的心慌感——可以感觉到，这款车在调校方面还是下了不少功夫的，175/60 R15轮胎也为这个车提供了良好的抓地力。所以，从“底子”上来评估，奔奔E-Star国民版就不同于那些低价位的老头乐。

在保证安全的基础上，我们在65km/h时，将这台车切换到S挡进行加速、变道、超车，它的反馈算是比较流畅的；变道时，灵巧的车身有一定优势，且姿态也保持得很稳——作为一台城市代步车，以上可是必备素质，争分夺秒的通勤路上，奔奔E-Star国民版不会让你遭其它司机的白眼。

说起赶时间，其实最耽误时间的是充电，而奔奔E-Star国民版可支持快充模式，效率更优。所以，假如你活动半径更大，想要行程更灵活，那么建议直接选择3.98万元的奔奔E-Star国民版心悦版，加999元即可选装一个快充功能，30分钟即可由30%充到80%。这样我们就不怕紧急情况，偶尔跑个远城区，只要沿途有服务区，奔奔E-Star国民版也能伴你跑更远。

（上图仅为慢充接口，暂未加装快充）

对比来看，五菱宏光MINI EV三款车型均是只有慢充功能，所以机动性将不比奔奔E-Star国民版心悦版。

经过一番静态、动态的体验下来，我们不能简单评价奔奔E-Star国民版是一款便宜的车。要给一个总结的话，可以称它“可甜可盐”——“甜”在于价格亲民、外观清新，而“盐”在于空间、动力给力，出自大厂，三电系统及工艺安全无需担心。假如，预算3-4万，想给家里添置一台绿牌车摆脱大城市的限行约束，或者说打拼阶段实现有车梦，那么奔奔E-Star国民版是一个很切实的选择，奔向EV时代，它起码不会飘！