比亚迪收购阿斯顿马丁是炒作还是后话？

1月26日，国内论坛爆出比亚迪正在讨论以370亿人民币收购阿斯顿马丁。从各种媒体引用的图片来看，我第一次看到这张图的时候，觉得一切都是熟悉的公式，熟悉的味道，整个故事充满了网络谣言的味道。且不说我同学在XXX工作的标准网络谣言格式，就连阿斯顿马丁的名字都拼错了。吵着打招呼：谁在炒作？还是真的？不会是“卷尺部”Zotye、“抄袭大王”汉龙，而是最终实现我们国家超跑梦想的比亚迪吧？

但当我们以去伪存真为目的咨询比亚迪内部人士时，不评论的态度突然让我们好奇起来。多年的媒体经验告诉我们，保持沉默可能是真理。我们大胆猜一下。比亚迪收购阿斯顿马丁是真的吗？

超豪背书助力比亚迪品牌上行

在中国自主品牌倾力打造高端品牌的背景下。相比之下，比亚迪只是升级了产品，并没有推出自己的高端品牌。所以这个时候买一个超级品牌做代言显然是有说服力的。参考吉利成功收购沃尔沃和戴姆勒股份的案例，如果收购成功，比亚迪和阿斯顿马丁将成立合资公司，共同开发新能源汽车，这对提升比亚迪的品牌形象绝对意义重大。比亚迪这几年一直热爱赛道，秦DM车型多次参加国内赛道比赛，成绩不错。阿斯顿马丁作为一名在赛道上奋斗多年的老将，自然是比亚迪的吸引力之一。最巧合的是，比亚迪想在网上同时推高端品牌，E平台进化到2.0版，第一款还是取名海豚。回顾国内自主高端品牌，纯电领域，威来有EP9，北汽有ARCFOX-7，红旗有S9。显然比亚迪永远不会满足于自己的高端品牌没有超跑。一切都显得那么巧合，甚至巧合得发人深省。

事实上，中国汽车公司想收购阿斯顿马丁已经不是第一次了。早在2020年初，吉利集团就计划收购阿斯顿马丁，但以失败告终。该公司现任董事长、加拿大亿万富翁劳伦斯斯沃最终以1.82亿英镑收购了阿斯顿马丁16.7%的股份，并成为这家英国汽车工厂的最大股东和执行主席。与此同时，他还宣布，梅赛德斯-AMG首席执行官托比亚斯莫尔斯(Tobias Moers)将接替安迪帕尔默(Andy Palmer)担任阿斯顿马丁(aston martin)首席执行官。

如果交易实现了，其实对双方都是双赢的。比亚迪获得了超级豪华品牌的认可，并利用阿斯顿马丁在竞赛领域的多年经验帮助打造自己的超级跑车。而且上一篇文章提到，威来和BAIC都有自己的超级跑车，通过超跑建立品牌形象后进入平民市场。这个骚操作威来已经给我们演示过一次了，和比亚迪比起来，也体现在眼中的心理。阿斯顿马丁可以借助比亚迪多年积累的混合动力技术来完善产品阵容，以免进入新能源时代被市场抛弃。同时，比亚迪是全球十大燃料电池供应商之一。可以说新能源时代，电池的赢家赢天下，有这么强的靠山。新能源时代有什么好怕的？

助力发动机研发比亚迪如虎添翼

众所周知，比亚迪目前有两条产品线，分别是基于DM的混动车型和基于E平台的纯电动车型。比亚迪DM车型100公里可以加速5秒以内，但这是电动马达辅助的。显然，比亚迪在汽油机强度方面并没有优势。当然，这也是所有自主品牌心中的痛。但是如果你有阿斯顿马丁，这种情况肯定会完全改变。以柯灵为例，其车型的汽油发动机全部源自沃尔沃技术，无形中增强了柯灵品牌的竞争力和消费者的认可度。即使阿斯顿马丁使用奔驰发动机，发动机调校技术也值得国内发动机研发部门学习和借鉴。所以从产品层面来说，阿斯顿马丁的加入无疑会让比亚迪DM车型中的发动机技术更加强大。

比亚迪实力雄厚阿斯顿马丁英雄迟暮

比亚迪2020年销售426972辆，新能源汽车189689辆，其中2020年纯电动汽车130970辆。燃油车数量有所增加，2020年总销量为237，283辆。随着比亚迪进入中国市场，

反观阿斯顿·马丁，作为跟保时捷和兰博基尼一样的超豪华品牌，但马丁的市场表现却远不及保时捷和兰博基尼。数据显示，阿斯顿·马丁上市时的估值约为50亿英镑，如今其估值约为15亿英镑（2020年估值）。2019年全年阿斯顿·马丁在全球累共售出5819辆汽车，同比2018年下降了7%。2020年的数据目前暂未出炉，但受到疫情影响，今年的业绩表现相信也是不尽人意的。甚至其官网品牌信息内容停留在2019年1月，由此可见，阿斯顿·马丁现在对于其实际拥有者劳伦斯·斯特尔来说，已经到了食之无味弃之可惜的程度。

变数颇多  当局者明

倘若这件事成真的话，那首先摆在比亚迪面前的问题是：奔驰怎么办？奔驰和阿斯顿·马丁有着千丝万缕的联系，前面提过现任CEO是曾经AMG的CEO，阿斯顿·马丁一直使用奔驰发动机。最重要的是目前戴姆勒持有阿斯顿·马丁5%的股份，旗下很多车型技术都来自戴姆勒，像DBX的动力包括车内的很多东西都跟奔驰有共通之处。而且未来戴姆勒会在几年时间里持股比例增加到不超过20%，所以目前来说戴姆勒也是阿斯顿·马丁的大股东之一，要谈收购，还得经过戴姆勒同意才行。从好的方面来看，如果交易成真，即使没有达成交易但达成合作，那比亚迪也将间接从阿斯顿·马丁处获得奔驰方面的技术利好，这点上对于比亚迪来说是绝对值得的。不管最终结果如何，比亚迪这波炒作可以算是非常成功，当然作为一个中国人，也希望看到中国企业能够收购这些曾经让我们不可一世的超豪华品牌，利用它们在内燃机时代积攒的技术助力中国汽车工业的腾飞，引用一句网络流行语：曾经的我你爱答不理，未来的我你高攀不起！