奔驰S级车主40岁以下爱更年轻10岁的奔驰 更年轻更运动

新一代奔驰在很多人的吐槽中来了。他们觉得现在的奔驰S级更像奔驰大“E”，有当年进入中国的霸气和荣耀？尤其是更锐利的大灯和更锐利的尾灯，备受追捧的双屏设计并没有得到延伸。这个奔驰S级还是你心中的那个吗？

不管TA是不是你心中的那个人，下单的车主们，依然记得TA刚进入中国时的尊严和奢华。从孩子到成年人，他们逐渐降低了奔驰S级的准入门槛。虽然欧洲基本要求以“五”字开头的老先生们掌握奔驰气质，但在中国，最小的奔驰S级车主都在40岁以下。正值壮年的他们，想要青春的冲劲，过着辛苦挣来的安逸生活，希望未来十年，依然有奔驰S级的陪伴。

如果非要说奔驰S级变了，没错，TA真的变了，这一切的始作俑者不是奔驰S级，而是无时无刻不在消费的消费观。奔驰S级全球最大的用户市场是中国，不是本土。每卖出5辆奔驰S级，就有2辆卖给中国。当40岁以下的中国用户成为奔驰S级车主，他们更喜欢哪一款，新款奔驰S级已经给出了结论。

豪车更运动，不是奔驰的专利。看看BBA同级别的竞争对手，他们并不急于从年轻人开始。对于新一代的奔驰S级车主来说，他们信任奔驰品牌，喜欢购买以优雅著称的奔驰S级车，但更多的是依靠电子和智能车主，希望奔驰S级技术会有全新的突破。

在这方面，奔驰S级对其新产品也有非常清晰的认识，TA要从内而外带来一种“返老还童”的感觉，让原本的高层行政隶属关系变成一个现在能与人心碰撞的暖机，必然会接近年轻的Z一代。

Z代，这是奔驰S级最早出现的一个词。以电子、科技、未来为代表的消费者现在已经成为奔驰S级的重点客户。因此，必不可少的奔驰“黑技术”也应运而生。在首款报价的DIGITAL LIGHT数字矩阵大灯、OLED技术12.8寸中控面板、AR-HUD平视显示器、更加智能化和数字化的第二代MBUX系统、语音识别和手势控制的操作下，你可能不需要TA给的东西，但奔驰S级车主认为有必要。

我不想谈仁与智的表象，也不想解释奔驰内饰的奢华。奔驰S级中融入了许多经典传承和现代创新，不留痕迹。光说安全的亮点，基本找不到同级别的竞争对手。首次配备后前气囊，采用充有压缩气体的圆柱管状框架，可展开为翼型。一旦展开，将是一个“帐篷”，它将充分保护乘客，但绝不会对乘客造成二次伤害。中央气囊集成在驾驶员座椅靠背中。一旦发生侧面碰撞，中央气囊弹出后，头部接触碰撞的风险可以降低。

鬼斗车观点：奔驰S级变了，变得更加年轻，更加动力，当然也更加安全。对于新晋一代的车主而言，之前的端庄和沉稳更适合爸爸辈。当奔驰S级成为他们的座驾，他们需要的高科技，更澎湃，也更加好看。