车叔试驾:DM-i来之前宋PLUS燃油版值得买吗？

2021-02-02 17:25
汽车头条

宋PLUS作为2020年底即将推出的重要车型，作为入门级的中型SUV，主要负责提振品牌整体销量。所以从市场策略来说，是一种彻头彻尾的模式。那么，经过宋Pro的初步探索，宋PLUS在质量上能否升级？当DM-i即将上市时，传统燃油版还会有购买价值吗？本期车叔试驾，带你去品尝比亚迪宋PLUS的燃油版。

出色的发动机性能

变速箱有点遗憾

与6速双离合器的宋Pro相比，新车采用了新设计的7速湿式双离合器变速箱，不仅拓宽了速比，而且提升了平顺性。在日常道路上行驶时，你几乎感觉不到它的运动。即使在需要超车的情况下，它也能在降档时保持这种“冷静”。以前双离合变速箱急剧加速时，被约束在可接受的范围内。

然而，这种变速箱也不是没有缺点。因为它对流畅度的过分追求，它的换挡速度肯定不快。开车时完全压油门，减档动作甚至不如一些优秀的AT变速箱。在降档逻辑上，也比较保守。通常不会降一次档，但总会留点余地。只有继续保持油门全开，才会再次降档，使得动力无法在瞬间完全释放，让人感觉到庆幸的是，这种工况在日常驾驶中并不多见。毕竟宋PLUS不是运动型的车型，所以变速箱一般都是称职的。

接下来，我们将谈谈安装在新车上的发动机，它集成了许多新技术，如：350巴缸内高压直喷、双涡卷单涡轮排气增压、电动涡轮减压阀、高滚流比进气道、全新的发动机热管理技术、进气道VVT。这些技术的存在使得这款新发动机在满足国家6b排放的同时，其功率和扭矩也远远大于宋Pro上的1.5T发动机。整车从零到100公里加速时间比宋Pro快一秒左右，油耗更低。即使在拥堵的路况下，100公里的油耗也能控制在8L左右。

从实际驾驶来说，这台发动机的性能比变速箱好。得益于双卷轴的应用，其动态响应相对较轻，可以主动响应任何动力请求，让你对加速充满信心。发动机的功率提升更多的是靠整体热效率的提高，厂家也没有换成更大的涡轮，所以后置功率比较弱。当转速升到4500转/分时，功率不会随着转速的增加而增加。而且由于7速双离合变速箱的齿稀疏，5档后加速能力不强，整车高速再加速能力不是很强。

底盘训练相对稳定

但是仍然有一些缺点

在路上开比亚迪宋PLUS，你马上会觉得悬挂系统更稳定。它没有丰田那么轻，但能过滤掉大部分震动，让乘员保持舒适的状态，日常驾驶时非常友好。但是经过大型沟槛时，减震器的性能似乎有些粗糙，偶尔会有一种僵硬的感觉，和老哈弗H6挺像的。

在连续振动(高频减速带)的工况下，减震器的反弹性能稍慢，导致车轮没有紧贴地面，产生一点“虚浮”的感觉。优点是不会让车内乘客过于烦躁，缺点是在这种情况下需要刹车或者转向的时候就会变得危险。虽然新车配备了非常全面的主动安全系统，但是当车轮不能正常接触地面时，其功能接近于零。

似乎在这个高标准下，顶级车型不超过15万元的SUV车型的悬挂动力学有点过于严格，所以车叔还是把重点放在了车辆舒适性和稳定性的性能上。据说整个底盘系统的调整比较平稳，所以在中低速行驶时，车身给驾驶员的主观感觉是很“沉”的，转向不是“贼”也不是“浮”，是换线。只有当车辆突然急转弯时，减震器才会支撑不住车身的重量，导致车身以某种不确定的频率抖动，尤其是后悬架，甚至内外伸缩频率可能不一致。好在这种感觉比较淡，考虑到它的价格和定位，也不是不能接受。

外貌的家族化

内饰更加精致

除了动力系统，Song PLUS和Song Pro最大的区别在于外观和内部。Song PLUS采用比亚迪最新的家庭正面设计语言，线条更加紧张，非常有动感。车尾的直通LED条看起来也很时尚。刹车时，两侧尾灯会有三条垂直的亮条，很容易辨认。

而车内则更加精致，在顶配车型上，黑灰色的仿毛皮与棕色的真皮拼接，再搭配高光磨砂面的铝合金金属空调出风口，显得格外豪华，中控台上烤漆亮面的饰板也非常有格调，整体搭配非常和谐，似乎早已超越了这个级别的车型应有的豪华感。美中不足的座椅造型与配色还是有些突兀，而且中控大屏以及仪表台UI设计、配色都不太符合年轻人的审美，既不厚重又不时尚，甚至有些廉价。