2020北美市场宝马“退赛夺冠” 沃尔沃正在成长

2020年末，人们和汽车公司感到悲伤和混乱，许多受到新冠肺炎肺炎疫情破坏的汽车公司宣布了去年自己品牌的销售业绩。在经济衰退的背景下，汽车行业注定要失败，尤其是疫情极其严重的北美。在北美汽车销量下滑的大趋势下，宝马凭借前几年庞大的销售基数和北美消费者的认可，继续夺得北美豪车年度销量冠军，尽管跌幅为17.5%。

2020年，宝马在北美的总销量为27.8万辆，比2019年的33.8万辆低17%。虽然销量下降了不少，但随着下半年疫情的缓解和X3、X5、X7豪华SUV的热销，宝马再次连续两年蝉联北美豪车年度销售冠军宝座。

美国的豪车市场和中国略有不同。中国二线豪华品牌雷克萨斯在2020年美国豪车市场排名第二，超过奔驰和奥迪。

与BBA相比，雷克萨斯的销量下降不太明显，下降了7.7%，达到27.5万辆，超过了其在中国的22.5万辆销量，与排名第一的宝马仅差不到4000辆。

近年来，雷克萨斯在中国市场如火如荼。作为丰田的高端品牌，雷克萨斯的表现远超日本老乡讴歌和英国finidi。与他们惨淡到被遗忘边缘的困境相比，雷克萨斯已经到达了二线豪华品牌的第一阵营。事实上，雷克萨斯在北美的市场份额一直很好。毕竟是直接诞生于北美市场的奢侈品品牌，在美国人心中地位很高。可靠优秀的质量，产品稳定，免维护等政策，真的很吸引本地消费者。

2020年，雷克萨斯在中国市场实现逆势增长，增长11%，达到创纪录的22.5万辆，连续两年超过20万辆。

由于雷克萨斯对中国市场的重视和密集的产品发布，在中国和美国市场都取得了良好的效果。雷克萨斯相对于两个日本同行，产品布局更广，综合竞争力更强。目前雷克萨斯已经从紧凑型布局到大型布局，从轿车、SUV到MPV车型。

中国销量第二的奔驰，美国第三。去年奔驰销量27.49万辆，小幅下滑13%，使其输给雷克萨斯125辆。

值得一提的是，2020年，奔驰和雷克萨斯两大豪华品牌在北美的销量排名与2019年对调，2019年奔驰第二，雷克萨斯第三，2020年反之，可见北美豪华车市场的竞争也很激烈。

2020年，奥迪在北美豪车市场排名第四，只有18.7万辆，下降17%。这个销售业绩和奥迪在中国年销量17.6万辆A6L基本持平。2020年，奥迪在中国的销量不会减少而是增加，全年销量72.63万辆，充分说明中国市场是奥迪不能不珍惜的招标地。其奥迪A6L的超高销量也说明奥迪真正了解中国人的需求。

至于其他奢侈品牌去年在北美市场的表现，顺序是：

凯迪拉克：北美豪车年销量129495辆，同比下降17.1%。美国的洗浴文化可能比中国更激进、更发达，不愧为发达国家。

沃尔沃：北美豪车年销量110129辆，同比增长1.8%。

林肯：北美豪车年销量105410辆，同比下降6.1%。

英国和菲尼迪：北美豪车年销量79502辆，同比下降32.5%。

保时捷：北美豪车年销量57294辆，同比下降7%。

其中沃尔沃和英国菲尼迪在各自领域都做到了“极致”。

就销量而言，2020年对沃尔沃来说将是伟大的一年，全球销量为66.17万辆，在主要地区市场占44%，在中国占25%。其在中国大陆的销量为16.63万辆，同比增长7.6%，不仅超过了汽车市场，还创下了历史新高，创下了全球市场历史上单一市场的最高销量。

沃尔沃不仅在中国市场售出了超过16万辆汽车，还创下了新纪录。它还在美国市场上行，实现了1.8%的“独特”增长，销量达到11万多辆。

沃尔沃的销量没有减少而是增加了，其多年宣传的安全性起到了至关重要的作用。事实上，沃尔沃强大的安全性不仅仅表现在碰撞测试或真实事故上。早在20世纪90年代中期，沃尔沃就开始倡导汽车的空气质量和安全，从环保材料的应用到强大的空气清新过滤系统。大多数美国人更绝望。当他们遇到新冠肺炎肺炎时，中产阶级的大部分钱都用来预防疫情和保护自己。没多少闲钱玩车，导致豪车

英菲尼迪以2.57万辆的销量在中国严重受挫，而该品牌的在北美市场销量也仅有79502辆，更以32.5%的比例成为跌幅最严重的豪华品牌。由此可见，英菲尼迪正在被全世界豪华汽车市场边缘化，再拿不出好的产品，前途将面临一片黑暗。

通过北美豪华车市场各品牌的销量不难看出，能够摸清楚对应用户的真正需求，才能获得更好的销售业绩。同比于中国豪华车市场，BBA三家在北美市场销量之和，可能才赶得上BBA其中一家在中国的销量。这种超大的销量差可以清晰地表明中国市场在世界车市上占据着重大比重。此外在全球车市低迷、销量下降的环境下，中国车市能够最早实现正增长。因此豪华车企今后的注意力应该会越来越集中在中国市场，未来豪华品牌汽车在中国的市场价格可能会越探越低，进而让更多消费者有能力购买。