享受超低油耗 这三款混动车在春节期间守护你的钱包

每个司机最想听到的最后一句话是什么？我觉得除了崩盘，就是油价了。是的，新年伊始，中国车主迎来了油价的六次连续上涨，92号汽油步入6元大关，正式告别了“5元时代”。面对即将到来的春节假期，家人团聚、走亲访友必不可少。这个时候看着身边的车，是不是感觉每次踩油门平衡宝里的数字都会减少？为了不再担心油耗，低油耗的混动车型会打着节油的旗号。

现在的混动车型在内饰空间和舒适性上与普通燃油车型没有什么不同。唯一美中不足的是整体价格比纯燃油版贵很多。除了价格，随着混动技术的发展，各大品牌的混动技术都处于百花齐放的状态。所以虽然都是混合动力系统，但是不同的混合动力系统有不同的驾驶体验和油耗性能。今天推荐三款大众买得起的，配备有代表性的混合动力系统的车型，供大家参考购买。

丰田卡罗拉

丰田卡罗拉，紧凑型车型的老手，经过多代更新，依然在常年销量榜上。随着环保第一时代的推进，卡罗拉也加入了混动行列，推出了双引擎混动车型。

丰田卡罗拉(Toyota Corolla)是中国汽车市场的老手，全球累计销量超过2000万辆，是全年国内紧凑型车型销量榜的竞争对手之一。即使机油增加，也不能阻止人们购买，也是丰田在中国最贴心的混动车型。丰田自己的THS混合动力系统可以说是混合动力汽车发展的主要贡献者。一旦搭载该技术的普锐斯上市，就受到北美市场的青睐。平台升级为第二代THS混合动力系统后，热效率提高到41%，燃油经济性更好，乘坐舒适性更好。

卡罗拉双引擎搭载的1.8L阿特金森循环发动机热效率可达40%。虽然你可能被网上的各种热效率宣传洗脑了，但是有了混合动力系统的加持，可以说发动机的热效率更好。所以工信部给的油耗是4.1L/100。如此极致的油耗表现，可以宣告卡罗拉双引擎车主一箱油跑1000公里不再是梦想。

然而，丰田THS混合动力系统的工作原理相当复杂。简单来说，发动机通过一组行星齿轮巧妙地与驱动电机和发电电机连接，通过转速的匹配，发动机始终工作在最高效的范围内，从而实现扭矩和能量的输出。虽然可以一直保持在最高效的工作范围，但只要有一个能量转化的过程，必然会有一定的损失。所以它的动力输出性能在中低速时很好，但在高速时有疲劳。毕竟发动机需要考虑发电机。但是这个系统的工作原理虽然复杂，在动力输出上不会让你有逻辑混乱的感觉，但在驾驶体验上却一点都不复杂，可以用“顺”字来概括。这种感觉放在家用车上，真的让你意识到平淡才是真实的道理。

在综合考虑驾驶品质、燃油经济性和稳定性的情况下，看13.58-15.98万元的指导价也不是不能接受，虽然略高；最重要的是丰田用的是镍氢电池，稳定可靠耐用。同时还提供八年或者20万公里的电池保障，消费者不用太担心。所以现在不仅是家用车，很多网游车都换成了卡罗拉双引擎车型。

本田凌派锐混动

凌派瑞混合动力和本田-MMD混合动力系统的出现打破了丰田混合动力在中国的主导地位。更重要的是，本田作为技术宅，自然会有自己的黑色技术应用到混合动力系统上。与复杂的THS混合动力系统相比，本田遵循——，这是相反的。虽然本田品牌被戏称为“买发动机送车”，但不得不说本田在发动机设计上还是很有一套的。虽然它的主要部件与THS混合动力系统相同，它是一个发动机和两个电机的组合，但不同的是，i-MMD在大多数情况下以电驱动作为主发电机工作，当速度达到一定水平时，由离合器切换，发动机完全介入。

所以这个系统没有真正的变速箱。中低速时用驱动电机和发电机代替变速箱，高速时用离合器直接让发动机参与输出。因此，与丰田的THS混合动力系统相比，它具有更强的动力输出和更大的爆发力，摆脱了混合动力汽车佛系统的试驾方式，给了混合动力一点驾驶乐趣。大部分情况下都是由电驱动机直接驱动，所以电池中使用了能量密度更高的三元锂电池，既能保证驱动电机有足够的功率输出，又能保证在中低速阶段提供足够的低扭矩，这也体现在燃油经济性上。工信部给的油耗是4L/100km。

领派瑞混动是本田混动家族的入门级车型，13.98-16.98万人民币，让消费者可以以更低的价格购买混动车型。虽然单价格就比丰田卡罗拉双引擎贵几千，但本田的独特之处在于它的极端创新

比亚迪秦PLUS

前边说完了双田，现在来聊聊我们国内新能源的佼佼者比亚迪。比亚迪在今年1月推出了搭载全新DM-i超级混动系统的第一款车型——秦PLUS，自08年开始推出第一代混动技术开始到现在已经发展到了第四代，DM-i系统与DM-p系统之间一个主打节能、高效、省油，一个是推崇性能运动至上。其中，骁云1.5L是DM-i混动系统中最为核心的一点，高达43%的热效率以及15.5超高压缩比技惊四座，官方给出的亏电油耗为3.8L/100km，经过本人亲身实测跑出了2.7L/100km，其次，秦PLUS搭载的是比亚迪自己的目前较为安全的电池组——比亚迪刀片电池，在之前官方曾做过三种电池组的穿刺测试，刀片电池在安全性上的表现让大家赞不绝口。

比亚迪DM-i超级混动系统从工作原理上来说，跟本田的i-MMD混动系统差不多，都是以电驱动机为主发动机为辅的驱动形式，始终把发动机维持在最高效率区间维持发电，适时直驱，从而提高燃油的经济性。不同的是它拥有更大的电池组以及更高效的发动机，而且电动机的介入频率要比本田i-MMD混动系统更加频繁。另外在试驾过程中，在实现了低油耗的同时，静谧性和平顺性也给人留下了深刻的印象。  

10.78-14.78万的价格可以说是相当诱人，不愧为汽车届中的价格屠夫，一出手就将高高在上的混动价格拉低到15万以内。14.78万顶配的价格只能在双田品牌中买到入门或是中配车型，并且在燃油经济性方面也不及秦PLUS。重点是作为插混车型它还能免除指标的烦恼，对于身处限牌城市的消费者来说是个极好的消息，您别看它是插混车型就觉得不行，秦PLUS的插混系统可以说无限接近于油电混动车型，所以说不用在意续航里程，而且DM-i超级混动系统还支持快充，这点上相比以前的插混强了不是一轻半点。  

随着这些年新能源车型的发展以及用户消费观念的转变，混动车型已经越来越受到人们的青睐，油电混动相比插电混动拜托了充电桩的束缚，但是比亚迪DM-i混动系统又进一步模糊了两者的概念。当下消费者的诉求已经偏向于平顺、省心、高性价比的家用车，除了速度以外，追求低油耗也是另一中驾驶乐趣，不知道今天这三款车能不能满足您独特的乐趣。