先给维莱定一个“小目标”:和BBA三分

随着新能源汽车市场的反转，威来已经从2019年的谷底转了过来。2020年，威来全年共交付新车43728辆，同比增长112.6%。同时股价也暴涨，市值一度超过1000亿美元。

在齐飞的销量和股价上，威来已经越过了生死线。接下来要多考虑发展节奏和方向。在2月6日的央视《遇见大咖》节目中，威来创始人李斌似乎透露了这个问题的一些答案。

在李斌的声明中，威来下一步行动的第一个关键词是“稳定”。在节目中，李斌承认，威来2020年的年销量实际上比去年年初的计划销量至少高出30%，这让威来很高兴，也积累了太多订单，导致产能不足。

今年1月19日，合肥江淮未来工厂扩产计划曝光。有媒体猜测，威来可能会因产能不足而提前产能计划，加快产能扩张。从李斌发表的观点来看，“汽车供应链是复杂的，生产能力的扩大需要一定的时间。目前，威来对产能扩张仍持谨慎态度，更倾向于稳定。”大起大落之后，威来显然更加谨慎，之后的扩产也趋于同步，运行平稳。

其次，在谈到特斯拉降价时，李斌再次表示，他永远不会降价。原因很简单。一方面，公司经营状况有所改善，目前有200多亿现金储备。消费者觉得如果买威来的车，至少服务不会无人问津。另一方面，李斌认为“一分钱一分货”。降价虽然可以获得更大的市场份额，但对老用户是一种伤害。对选择了威来的老用户心存感激，公平相待，是一个企业的底线。

这个问题从特斯拉开始国产就有了，产品纷纷降价。排除威来没有降价的原因，从销量来看，特斯拉降价对威来销量的影响其实是逐渐减小的，甚至在后期，特斯拉降价导致威来销量增加。

在节目中，李斌还透露了威来汽车未来的市场目标。“现在威来均价40万，和奔驰、宝马、奥迪在同一个市场。市场规模1亿左右，威来想用。在5年或更长时间内，我们将抢占更多的BBA市场份额，希望在世界上占有一席之地。”

李斌对未来的“金句”式想象再次成为话题中心。三分世界的“小目标”说出来后，很快引起网友“围观”，评论褒贬不一。甚至有网友拿出锤子科技创始人罗永浩来对比。有趣的是，2月7日，罗永浩反复回复了自己官方微博上的评论。“威来的总市值已经接近甚至超过了BBA…….有些人在冷笑。”

鉴于之前罗永浩和威来并没有明显的交集，罗永浩支持威来的原因无法考证。或许是和他自己的情况有关，或许只是对电动车前景的乐观。

但回到李斌的“五年后与BBA的三分世界”现实吗？业内人士认为，虽然威来的市值一路攀升，但无法用销量和市场来衡量。能否真正与BBA相比，重要的是品牌的可持续发展和消费者的认可。目前BBA等巨头的统治力是短时间内无法超越的，威来的优势也不明显。任仲还有很长的路要走。