扬帆东南亚长城汽车发布泰国市场策略

“走出去”一直是中国汽车企业心中的痛，疫情肆虐。但2020年中国GDP仍将保持正增长，也是全球唯一。面对全球经济低迷，跨国汽车公司凭借全球市场优势，顶住了疫情对经济的冲击，让国内汽车公司更加意识到“走出去”的重要性。北京时间2月9日20时，长城汽车“来自未来新能源世界的问候”直播发布会在泰国举行，正式为泰国市场推出GWM品牌，也标志着长城汽车吹响了进军东南亚市场的号角。

长城汽车副总裁兼东盟地区总裁、副总裁王、长城汽车泰国公司营销总经理那荣斯里塔拉永出席活动。泰国副总理兼能源部长Supattanapong Punmeechaow先生、泰国工业部长苏里亚荣格朗格吉特先生和泰国投资委员会(BOI)秘书长Duangjai Asawachintachit女士也见证了GWM品牌的推出。长城汽车副总裁兼东盟地区总裁张家铭在新闻发布会上宣布，长城汽车在泰国市场的核心战略目标：聚焦用户声音；继续创造新的用户体验；致力于成为新能源汽车的领导者，我们将在三年内推出九款主要基于电动汽车的车型，其中第三代哈弗H6和欧拉好猫是最先推出的，我们计划在今年内推出哈弗和欧拉品牌的另外两款车型。

收购通用工厂泰国站稳脚跟

长城汽车于2020年收购了通用汽车位于雷勇之家的汽车厂和发动机厂，将于今年第一季度投产。据了解，罗永福汽车厂将主要青睐SUV轿车和皮卡，其中HEV、PHEV和BEV是主要的新能源汽车，皮卡将是燃油汽车，年产量约为8万辆。整个投资规模超过226亿泰铢，新增就业岗位3435个。据了解，罗永福工厂在生产线和空间设施方面都处于先进水平。通用泰国汽车装配厂于2000年投产，拥有1500多名员工，最高年生产能力为13.5万辆汽车，并拥有一支经验丰富、技术熟练的当地团队。自投产以来，作为地区制造中心，泰国拉永豪斯工厂已生产近140万辆汽车，并销往东南亚国家、澳大利亚、新西兰、中东和南美等十多个市场。

近年来，在全球新能源浪潮下，泰国作为一个发展中国家，逐渐意识到经济的发展不能以牺牲环境为代价。因此，总理办公室发言人Anuta表示，“根据国家战略发展规划，泰国将成为利用先进高科技的产业投资中心，智能汽车产业就是其中之一。总理还提出，从2021年起，优先从公共服务体系中使用电动汽车作为试点，然后逐步向大众公共交通体系推广。”这一切与中国汽车工业大力推进新能源和智能互联不谋而合。这意味着在“新四个现代化”中积极布局的长城有了更多的机会。

同时，与其他主要汽车生产国相比，泰国的工厂是一个低成本的生产基地，而大多数工资比泰国低的国家缺乏泰国汽车工业培育的基础设施和供应商。鉴于汽车是泰国最大的出口部门，该国有大量的汽车工人，覆盖了汽车生产的每个环节，这也是长城汽车重视泰国市场的原因之一。

地理上，泰国东临老挝和柬埔寨，南接暹罗湾和马来西亚，西接缅甸和安达曼海。根据博鳌亚洲论坛2018年亚洲竞争力报告，泰国的竞争优势在于四个方面：人力资本和创新能力、商业行政效率和整体经济活力。此外，泰国是东盟的创始国之一。因此，如果l

2019年，长城汽车确立了在全球市场充分发挥实力的企业发展战略。泰国拉永工厂正式投产后，将成为继俄罗斯图拉工厂和印度塔里岗工厂之后，长城汽车在海外的第三个、全球第十一个整车制造基地，这不仅有助于长城汽车在泰国和东盟市场的发展，也将成为长城汽车全球布局的重要战略支撑。长城汽车将在赢得中国品牌在俄罗斯市场的销量第一和煽动印度市场后，在泰国市场获得势头。

长城汽车副总裁兼东盟地区总裁张家铭表示：“泰国是东南亚最大的汽车生产国，位居世界前十，是东盟高消费潜力市场之一。它还拥有强大的工业基础和世界级的制造和供应基地，是整个东盟地区和世界其他地区最重要和最有价值的汽车出口市场之一。罗勇工厂的全面收购标志着长城汽车实现全球化目标的重要一步。长城汽车将是泰国乃至世界最好的汽车

问题来了，在通用都败北的泰国市场，进入时间更晚的中国汽车企业，能否凭借智能化浪潮获得成功？

泰国是一个发展中市场，人口已经超过7000万，2019年泰国经济同比实际增长2.4%，GDP总额达到了5436.5亿美元，是全球第25大经济体。泰国拥有世界一流的汽车制造和供应基地。泰国汽车业在1997年亚洲经济危机之后开始繁荣发展，汽车行业是泰国最重要的行业之一，占2018年泰国国内生产总值（GDP）的9%，也是泰国最大的出口行业，占出口总值的15%，出口占泰国GDP的67%，这背后的市场潜力巨大。

近日，泰国市场正式公布其2020年销量，皮卡全年销量达364887辆，同时，泰国新车销量为792146辆，也就是说皮卡占泰国汽车销量的46.1％，这个数字美国是20.2%、中国是1.9%。虽然在销量上，中国已经超越泰国成为世界第二大皮卡市场，但是由于政策等原因，皮卡普及程度远不如美国和泰国。因此对于深耕皮卡市场多年的长城汽车来说，泰国市场优秀的皮卡文化氛围加之以长城炮为首的具有强大产品力的车型，势必会撬开泰国主流皮卡市场的大门。

作为第一批走出国门的中国汽车企业，长城汽车已在海外赢得了良好的用户口碑，在海外消费者心中树立了良好的品牌形象，品牌知名度和国际美誉度不断提升。因此对于以经济型车为主、拥有新能源车型生产经验的长城汽车而言，泰国市场同样意味着机会。

长城汽车全球战略副总裁刘向上表示：“经过十几年的发展，长城汽车全球布局已初具规模，近两年，出口模式的转型升级加快了全球战略的推进步伐。2019年，长城汽车在俄罗斯图拉投建的全工艺整车工厂顺利投产，2020年初还签署了收购通用汽车印度塔里冈工厂的协议。此次收购将助力长城汽车在泰国及东盟市场的发展。长城汽车将以泰国为中心辐射整个东盟地区，将产品出口到东盟其他国家及澳大利亚等国。”

2020年，是长城汽车的而立之年，通过审视自身与未来发展，长城汽车以特别微电影《长城汽车挺得过明年吗？》发起生死思辨，并发布内部公开信，提出向“全球化科技出行公司”转型。在“以用户为中心”核心理念推动下，长城汽车在组织机制、企业文化、营销创新等多方面持续变革，企业运行效率与质量快速提升。面对行业变局，长城汽车在积极变革的同时，保持战略定力持续深耕核心科技，深化全球研产销体系布局，为转型之路夯实基础。