在“不粘锅”的“糊锅”时刻 五大部门联合谈特斯拉

去年3月被工信部就HW2.5非法组装一事约谈后，不到一年后特斯拉再次被政府约谈。一年来被网友戏称为“不粘锅”的特斯拉，终于尝到了“糊锅”的苦果。

2月8日晚8时，国家市场监管总局宣布，市场监管总局、中央网络信息办、工信部、交通部、应急管理部消防救援局已向消费者报告。此次异常加速、电池起火、车辆远程升级(OTA)等问题，已联合约谈特斯拉汽车(北京)有限公司和特斯拉(上海)有限公司，要求其严格遵守中国法律法规，加强内部管理并执行

2020年，特斯拉将是丰收年，全球汽车公司市值排名第一，首次实现年利润，接近完成50万的销售目标。各种有利条件让特斯拉在资本市场和汽车销售市场“火上浇油”。但特斯拉在面对密集的产品质量问题时，总是摆出一副“我不是，我不是，是你的错”的姿态，把自己变成了“不粘锅”。

今年1月1日，上海车主梁女士表示，12月30日驾驶特斯拉Model 3时，汽车失控20分钟。梁女士拍摄的特斯拉21秒失控状态显示，司机踩下油门后，汽车仍在自行加速。梁女士说，特斯拉承认在发售后21秒内失控，但否认前后失控状态。失控的原因一是外界环境温度太低，二是车子在缓坡下坡。21秒内失控加速属于意外事件，不代表车辆有问题。特斯拉随后回应称，在分析背景数据并勘测路段后，确认拍摄视频的路段为下坡路段，车辆因重力势能而加速。

特斯拉失控事件显然不是个案。据不完全统计，2020年全国发生的离家出走事件超过10起。每次事故发生后，特斯拉总是用“没有检测到刹车”、“车辆加速失控的可能性很小”、“车辆数据丢失”等字眼搪塞，从而把锅扔给车主。

失控事件可以抛锅，自燃也可以理清关系。今年1月19日，一辆特斯拉Model 3在上海某地下室自燃。据车主描述，将车开进地下室后，感觉底盘发生碰撞，立即停车检查。车主在前方发现烟雾后，立即拿出个人物品，向物业保安寻求帮助，但车辆在安全离开后不久就开始着火。事故发生后，特斯拉负责人再次否认车辆有问题。“根据驾驶员的自述和车辆数据分析，初步判断事故是车下碰撞造成的。我们正与消防部门合作进行调查，并将为业主的保险索赔提供帮助。”在消防部门没有公布事故调查结果的情况下，特斯拉率先为这次自燃定下基调。“初步判断起火原因是车辆底部高压电池被击中，造成内部电池损坏，最终引发火灾。”

习惯扔锅的特斯拉，甚至把“锅”扔给了国家电网。1月30日，南昌特斯拉车主涂先生购买了刚满5天的Model 3车型。用特斯拉官方超级充电桩充电后，突然断电，无法启动。特斯拉在出售后回应，涂先生说，故障是充电枪瞬间过载造成的，导致烟火保险丝熔化，车辆逆变器损坏。“国家电网电流太高，不能说是我们车辆的问题，也不能排除充电桩的问题

面对特斯拉“粗暴”的涮锅行为，国家电网南昌供电公司1月31日凌晨回应，“建议特斯拉请专业人士认真查找车辆充电故障原因。”此外，国家电网也从专业角度分析了故障问题。特斯拉的自用充电站有自己的充电技术标准。特斯拉电动车是直接连接使用特斯拉专用充电装置，而不是通过电源线连接。特斯拉电动车；使用中，供电线路电压稳定无异常，周围其他电气设备也工作正常，符合国家规定的电能质量要求。

面对专业人士的“辛苦”，错了的特斯拉在2月1日第一次道歉，称电流过载的具体原因当时还在检查中，售后人员在与车主沟通时被问及原因，所以提到了很多可能的因素供用户参考和理解，并为造成的误解向国家电网道歉。

2月8日晚9点50分，在市场监管总局发布消息近两个小时后，特斯拉在官方社交账号上回应，真诚接受政府部门的指导，深刻反思公司在业务流程上的不足，全面加强自查。从回应中可以看出，习惯扔锅的特斯拉态度明显有所转变。但值得回忆的是，知道自己错了的特斯拉迅速关闭了这篇博文的评论功能，或许是因为担心网友们会“互相嘲笑”。