追赶造车新势力 2021年BBA将举办哪些热门产品？

2020年中国汽车市场仍在蓬勃发展，奔驰、宝马、奥迪的销量也相应增加。数据看似喜人，但透露出BBA内部并不乐观，因为市场的风向标已经开始改变，消费者购买新能源汽车的欲望较前两年明显增强。纵观BBA在中国新能源市场的表现，只能用四个字来形容：可怕！

2020年BBA的尴尬局面

纯电动汽车的时代已经正式走上了发展的红海期，BBA在中国市场面临着一个尴尬的局面：燃油车抢着买，电动车却不买。

不过话说回来，BBA在新能源汽车的布局上确实让人觉得“落后”，产品没有竞争力，价格也很诡异。谁买我们电动车谁的态度就是傻子，这让消费者不得不转向造车的新势力或者特斯拉。

首先宝马。虽然i3和i8已经成为纯电动汽车的创始人，但他们只是想展示自己的技术实力，并没有太多关注纯电动汽车，所以他们把市场交给了别人。虽然后来我醒了，马上把油改电的iX3扔到市场上，但是没有得到消费者的认可，所以被迫在2021年初宣布降价7万。

第二个是奥迪，有进口的e-tron和国产的Q2L e-tron，但是这两款车有点噱头，根本卖不出去。进口e-tron比威来的ES8贵了近20万，但各方面性能都没有太多亮点；国产Q2L e-tron成了业内的笑料。20多万的车电池寿命不到300公里，同价位的小鹏和魏玛都可以放弃。

最后，奔驰认为，EQC在中国新能源市场投产时，可以给出一个满意的答案。但由于无人智能强、无人续航远、价格比人贵等原因，被新造车势力推上了地面，一个月只能卖出100多辆。

为了抢占新能源市场，BBA也开始公布2021年的产品计划。让我们来看看2021年BBA将在中国市场投放哪些产品。

奔驰EQA

EQA作为继EQC和EQV之后的第三辆奔驰电动汽车，责任重大。毕竟两位前辈在销量上并不乐观。现在，奔驰已经正式宣布，EQA将首先交付给英国市场。至于中国市场，直接在国内做，国内上市时间基本定在下半年。

有两种类型的EQA出售，即入门级的EQA 250运动和高端的EQA 250 AMG。这两款车型配备了续航里程为423公里(WLTP)的66.5千瓦小时电池。如果用快充，40分钟就可以把电量从10%充到80%。使用11kW壁挂式充电盒时，可在5小时45分钟内将电量从10%充到100%。

从配置上看，EQA 250 Sport入门版标配自动巡航、倒车影像、带自适应远光辅助的LED高性能大灯、自动空调等。相比之下，AMG车型使用20英寸合金车轮、人造革和超细纤维制成的运动型座椅、迎宾大灯、换挡拨片和其他个性化配置。

从车型来看，EQA要面对的竞争对手是小鹏G3、魏玛EX5等热销车型。如果你真的想在市场上抢占一定的份额，定价是一个非常重要的环节。根据英国市场的定价，EQA已经售出近35万元人民币，这在中国肯定是不可接受的，消费者很难支付。但是如果降价到30万以下，肯定会给新势力带来压力。毕竟奔驰品牌是有的，谁也不敢小觑。

奥迪e-tron

奥迪e-tron将在中国制造，2021年上市。据内部消息称，这款车型已经量产，将在4月份的上海车展上正式发布。与旧的进口e-tron相比，国产型号将减少一些功率，并达到更高的续航能力。消息称，国产车型将采用宁德时代的电池组，电池能量密度142瓦/千克，NEDC电池续航500公里。

奥迪一直是一个很了解中国消费者的品牌，国产奥迪e-tron也体现了这一优势，外观运动，内饰科学。特别是智能驾驶舱，采用全液晶仪表盘，安装两块液晶中央控制面板，分别控制多媒体娱乐系统和空调系统。此外，国产车型不仅提供同款A8L四辐方向盘，还额外提供三辐运动型方向盘供选择。此外，国产车型还使用飞机油门杆等电子齿轮。

而配置方面，国产e-tron也搭载了语音识别控制系统、GPS导航系统等功能。另外，全车配备真皮座椅，前排座椅可提供电动调节、座椅加热/通风、座椅按摩等功能。后排有独立的空调控制面板，座椅也配备有加热功能作为选装。也就是说，舒适度好的没商量，完全冲着中国消费者来的。

从车型来看，奥迪e-tron的竞争对手是蔚来ES8，进口版车型因为价位的问题肯定不占任何优势。但国产上市后，如果价格可以下探到与ES8相同的水平，那最后鹿死谁手可就真是个未知数了。

宝马i4

近日宝马官方放出消息，宝马i4正在进行动力测试的最后阶段，而预计该车会在2021年的下半年登陆中国市场。据官方表现，i4此阶段在收集所有驱动和悬架系统的数据，确保电机的功率可以做到精确传输，并保证该车在所有天气和路况下都能拥有最佳牵引力，力求把操控性和舒适性最大化。

宝马i4的外观基于概念车打造，细节方面进行了些许调整。据悉，该车搭载了双电机，最大输出功率可达390kW，0~100km/h的时间仅需要4s。最重要的是，该车的巡航能力很强，它搭载容量为80kWh的电池组，并采用电池高压存储技术，使续航里程达到600公里(WLTP)。此外，新车最大充电功率为150kW，仅需35分钟即可将电量充至80%。

无疑，宝马i4进入中国后的最大对手就是特斯拉Model 3，不过随着特斯拉Model 3在不停的降价，宝马i4想要拥有一个好的开始，绝不能溢价过高。虽说宝马造车的品质和精细程度要远超特斯拉，但如果价位和Model 3产生了十万级别的落差，相信消费者也很难为其买单。

宝马iX

定位于中大型纯电动SUV的宝马iX，是此前iNEXT概念车的量产版本。据悉，该车型会在2021年7月正式投产，上市时间暂定为2021年12月。

和油改电的iX3不同的是，iX是宝马旗下首款基于定制电动汽车架构开发的SUV车型，该车型采用了第五代eDrive电力驱动技术，前后双电机，搭载的大型电池包可提供600公里（WLTP）的超长续航。0~100km/h加速时间小于5s。在使用200kW的直流快速充电桩时，宝马iX从10% -80%的充电时间仅为40分钟，10分钟内可增加120km的续航里程。

此外，宝马iX作为新一代的智能化旗舰车型，不管是电子电器架构、智能科技、显示和操控系统以及内部装备上进行全方位创新。iX不仅是宝马集团首款应用5G技术的车型，还有曲面屏、数字钥匙Plus等多种创新数字化功能。

从定位来看，宝马iX进入中国后直面的竞争对手就是奥迪e-tron、蔚来ES8、特斯拉Model X等车型。虽然前期油改电的iX3并没有开一个好头，让不少消费者万般失望，但宝马毕竟是宝马，它的工艺和技术仍旧广受大众群体认可。再加上全新的iX也诞生于纯电动平台，未来能不能成功不敢确定，但能确定的是中大型纯电动SUV市场肯定会掀起一场腥风血雨，谁上谁下完全是个未知数。

未来两到三年对于BBA来说是一个必须在新能源产品上发力的年代，如果不尽快把新能源产品多元化，国内市场份额会越丢越多。虽然眼前貌似有汽油车强撑着，但任谁都明白，未来是电动车的天下，如果不加快前进的步伐，迟早会有被边缘化的一天。