千万“大叔”买车的首选 21朗逸能回到车的巅峰吗

去年9月份有21款朗逸车型上市，19款和21款差别不大。两款都同时卖了一段时间了，但还是被Sylphy在销量榜上蹭到了地上。朗逸试图通过做一些小的改变来再次吸引注意力，但没有达到目的。就目前的结果而言，朗逸做出的21点改变显得有些苍白无力。

车型基本信息

外观上，21款朗逸大灯更显修长，水平镀铬进气格栅占据了车前较大面积，雾灯位于黑色装饰板内，通过左右两边凸显车前的层次感。整体风格类似帕萨特和迈腾，很多车型都很蠢，难以区分，符合大众一贯的调性。与19款相比，车顶曲线平滑多了，C柱倾角更大，直腰线贯穿车前到尾灯。尾灯组的造型与车头呼应，倒车灯和转向灯依然是白色。相比19款，整体合体设计更时尚，让车身更宽。

车内充满大众风，祖传内饰当之无愧。与19款朗逸相比，21款标配8英寸中控触摸屏，减少了车内物理按键数量。屏幕占据原空调出口位置后，空调出口移至原小屏幕位置。

配置方面，21款朗逸车型在19款的基础上标配氙气大灯、中控触摸屏、蓝牙、语音识别、手机互联映射功能。其他基本电子配置相当完善，如制动力分配、制动辅助、牵引力控制和车身稳定性控制。

动力方面，还是原来的动力总成。入门动力采用1.5升自然吸气发动机，搭配5速手动或6速自动变速箱。动力输出平稳，燃油经济性好，但动力储备不足。然后是1.4T涡轮增压发动机，最大输出110 kW，搭配七速双干离合变速箱。

市场分析

纵观国内汽车市场，紧凑型家用车是各大汽车公司中竞争最激烈的，也是要求最高的。在众多竞争对手面前，朗逸的竞争力还是不错的，尤其是改装后更像帕萨特的外观，这也是朗逸等流行中低端车型吸引部分消费者的独特原因。

21款朗逸车型上市后，每个月良好的销量也证明了朗逸在同级别中的良好竞争力。凭借其“大众”设计、良好的底盘厚度和高速稳定性、良好的内部空间性能和适中的燃油经济性，赢得了众多消费者的认可。朗逸一直是一个一方面没有突出表现，但整体上没有明显缺点的车型。除了老款口碑好之外，拥有量大使得朗逸在消费者心目中的保存率和认可度都有不错的表现，对新款的销售也起到了很好的推动作用。

但是朗逸车型也有一些问题，比如低端车型没有雾灯，是195宽的轮胎，尺寸较小。这种来自合资品牌对其畅销车型低端车主的歧视一直存在，而且势头越来越大。除了顶级车型，都是手动空调和塑料方向盘。只有顶级车型有自动空调，其他车型都有手动空调。高科技助力驾驶配置只有顶级车型才有主动刹车功能，相比同级别价格略高的卡罗拉会输的很惨。

21朗逸，这显然是一种简单的节约成本的方式，没有本田飞度那么差，但也差不多。光明面的构型在减少，看不见的配位和物质也在减少。21款朗逸车主普遍反映新车味道重，尤其是开暖空气后。这个问题的主要原因可能是简单的材料分配

朗逸车型的问题不止于此。配备高配车型的1.4T涡轮增压发动机搭配大众广泛使用的七速干式双离合变速箱。它的优缺点和其他的一样明显。保证燃油经济性，动力性能好。但是发动机容易烧油，变速箱后期离合器打滑的概率很大。这是两个给消费者以后用车的

车314观点

重新审视现在的大众朗逸，已经从曾经的高端紧凑级轿车逐渐滑落至紧凑级轿车的中游，而且有继续向下滑落和宝来一起以低价争市场的趋势。单独拿朗逸和思域、卡罗拉、速腾等相对比，不难发现朗逸的整体定位已经下沉，相应的终端实际成交价格也略低于以上几款车型。

朗逸是款很好的紧凑级轿车替补车型，在同级别没有明显有竞争力车型的时候，朗逸是首选车型，一旦出现竞争力较强的车型，朗逸就很容易被消费者抛之脑后。其实朗逸的水平和竞争实力并没有减弱，而是其他车企的紧凑级轿车产品力逐渐增强，使得原本处于竞争优势地位的朗逸优势不再明显。新款车型的产品竞争力犹如逆水行舟，不进则退。

即便如此，卖的好，对于朗逸来说并不是什么难事，但是想重回巅峰已是痴人说梦。朗逸整体不错的表现很容易被人接受，但面对新款朗逸的简配，消费者们也心中有数。所以一旦有更为亮眼的车型，加上合适的市场终端价格，朗逸则不再是首选，星瑞和长安逸动PLUS就是不错的选择。被轩逸压了一整年 上汽大众朗逸新年会取回“王”字头吗？