新北诞生于6分59秒 911 GT3在赛道上

保时捷是跑车界的帝国品牌，911是保时捷的旗舰车队，GT3是911车队中的自吸战神，也是自吸车荣耀的捍卫者！

2021年2月16日，新一代保时捷911 GT3在新博格灵的北环赛道正式发布，令人印象深刻的单圈成绩为6分59.9秒。从此，前代战神在新北圈7分12.7秒的成绩被拍到沙滩上，让保时捷粉丝兴奋不已！

新博格岭北环是世界上弯道最多、起伏最大、距离最长的赛道；对于车迷来说，是一个令人向往的“绿色地狱”，这条赛道上的成绩“足以”验证一辆车的真实性能水平。但事实上，这样说并不严格：

首先，新北赛道长20.8公里，长距离使得天气因素容易导致5秒以上的圈速差；另外，各车公司每次测试选择的车手水平不一样，距离远导致车手水平对圈速表现影响严重；最值得注意的是，量产车的圈速不会在新北赛道得到官方验证，所谓的结果也不过是厂商公布圈速时附上视频记录。

这样用新北的结果来衡量车辆性能就不严谨了。也就是说，与上一代车型相比，新一代保时捷911 GT3的性能并不一定有很大的提升。我们用数据来进一步说明：

上一代911 GT3的最大马力是493Ps，新一代911 GT3的最大马力是502Ps，说明输出功率并没有大的提高。保时捷GT业务负责人安德里亚斯普鲁宁格(Andreas Preuninger)表示，由于严格的环境法规和微粒排放要求，他的团队约80%的工程时间用于保持GT3的性能水平，而其余20%用于改进。

由于严格的排放法规，再加上猖獗的涡轮和电气趋势的背景，要保证4.0L发动机的动力参数不下降需要花费大量的时间，这证明了保时捷对自吸和性能的坚持，而新GT3则验证了这种持续的成功：最大马力502Ps(369kW)，最大扭矩469N m，最大转速可达9000r/min。同时，还有7速PDK(双离合器)变速器和6速手动变速器。PDK版的加速时间为3.2s，从0 km/h到96 km/h，最高时速317 km/h，这样的数据无疑可以捍卫自吸的荣耀。

新款911 GT3在动力性能方面略有提升。作为赛道车型，也秉承了更轻更强的理念，采用宽体设计，提高了空气动力学性能和散热性能。

为了在不突然增加重量的情况下实现整车比上一代车型更大的目标，新车不仅标配了碳纤维增强塑料制成的前后盖、尾翼和扰流板，还提供了全碳纤维桶形座椅、碳纤维后视镜、黑色前照灯、重新设计的尾灯以及前20/后21英寸轮辋边缘的防护红/鲨鱼蓝装饰等定制项目。

最终，新版手动版质量1418kg，PDK版质量1435kg。同时轻便，搭配RSR赛车手动调节的“天鹅颈尾”，使得整车在正常模式下的下压力比同等级高50%，但调整到性能模式后，下压力会增加到150%。

值得一提的是，前轮悬架结构由麦弗逊悬架改为双横臂悬架，轴距向外扩展48mm，大大提高了转弯稳定性，增强了整车的操纵性能。

保时捷官方表示，911 GT3将于秋季正式发布，届时将公布车型的指导价格。

在大部分汽车品牌评论区人声鼎沸的时代，保时捷评论区能保持相对和谐，证明用户认可。这种认可与保时捷对自我吸收和性能的坚持密不可分，这种坚持一度让保时捷成为跑车文化的象征。在电气化和涡轮成为主流趋势的时代，新一代GT3可能是使用自然吸气手动变速器的GT3车型的最后一代。希望它能以优异的性能继续以合理的价格征服市场，成为更多男人的梦想。