1.5T起步 全系统48V轻混 全新奔驰c级发布 相比现金有什么变化？

自2014年推出目前的奔驰c级以来，以其靓丽的肌肤吸引了众多消费者的目光，市场表现也相当抢眼，多次在豪华中型车市场上夺得榜首。但是，目前奔驰c级产品已经进入最后阶段。相比去年年中重新设计的奥迪A4L和2019年更换的宝马3系，目前的奔驰c级产品没有明显优势。目前需要在终端市场没有巨大利润优惠的情况下保持稳定的销售业绩。因此，对于奔驰c级来说，迫切需要更换，以增强竞争力。

2月23日，新一代奔驰c正式发布。不出意外的话，新一代奔驰c级依然跟随着家族大佬的步伐，整体上还挺像“小号S级”的。所以今天，小智将新旧C级对比在一起，看看整个新一代C级发生了什么变化，能给消费者带来什么惊喜。

现在的奔驰c级设计即使到现在也没有过时，圆形大灯组内部采用矩阵结构，使得灯光效果和辨识度显著。目前奔驰C级的侧面造型也相当迷人，长轴版独特的C柱装饰的节奏感腰线体现了奔驰品牌独特的优雅。目前的奔驰c级尾灯设计采用柳树尾灯，采光效果显著，而双侧双排气布局和后保险杠的开口设计营造出强烈的动感。此外，目前的奔驰c级提供了两种设计风格可供选择。运动版更能迎合年轻消费者的审美，标准版更稳定。

新一代奔驰c级采用最新的家族式设计风格，前后灯组与新一代奔驰S级高度相似。与目前的车型相比，更年轻的性能得到了进一步增强。值得一提的是，新一代奔驰c级还可以配备260万像素的数字大灯。另外，新款C级前后保险杠的设计更加激进，整个保险杠充满了攻击性。新一代C级自然会推出两种设计风格，但到目前为止只公布了运动车型的官方图纸。肖智认为，新的C级整体设计更注重运动，出价可能会略有不符。

奔驰最新的家族式设计语言并没有得到消费者的一致认可，新一代C级的外观也没有肖智现在的车型有吸引力。但话说回来，时代在不断变化。当初班戈时代下的宝马车型设计也是备受争议，但最终成为经典。或许全新的C级会引领新潮流。

目前的奔驰c级内饰有一个小小的遗憾，就是一直没有采用广受好评的双屏内饰设计。好在中期改造后，10.25寸中控面板和12.3寸全液晶仪表也营造了良好的技术氛围。从做工和材质上来说，目前的奔驰c级已经达到了这个级别应该有的水平，大面积的皮革材质搭配木质装饰板和镀铬装饰条带来了强烈的品位感。

新一代奔驰c级内饰与新款S级一致，设计理念来源于游艇中控台在豪华程度上比现在的车型更加出彩。技术配置上，所有的LCD仪表和大尺寸中控面板都不缺。浮动中控屏尺寸为11.9英寸，还集成了第二代MBUX人机交互系统，不仅支持触控，整体功能更丰富、更强大。此外，新车的氛围光效果比目前车型更好，进一步为车内质感加分。

就肖智以前的经历而言

目前，新一代奔驰c级已经作为标准轴车型发布。除了高度，它的车身尺寸比现在的标准轴车型有了全面的提升，轴距也增加了25mm。未来国产后，奔驰c级国产版势必推出长轴版，内饰空间性能值得期待。

目前奔驰c级国产长轴版的后排空间相当充裕，后排座垫加长3cm，可以更好的支撑后排乘客的大腿。为了乘坐舒适，一大加分项。美中不足的是，现款C级的后排中间地台隆起较高，对于中间乘客不够友好。

从已经公布的官图来看，全新C级的运动版车型座椅更具包裹性，但后排角度的官图暂未公布，因此还不知其后排空间表现如何。从车身尺寸来说，全新奔驰C级标轴版车型的后排空间有望得到进一步提升，但相信国内消费者还是会更关注未来的国产长轴版本。

就以现款奔驰C级而言，其长轴版车型的后排空间已经相当宽裕。而全新一代奔驰C级的标轴版车型车身尺寸更大，国产加长轴距后的空间表现一定能够令绝大多数消费者满意。

奔驰C级的动力选项十分丰富，C 200车型搭载一台1.5T发动机，最大功率115千瓦，峰值扭矩250牛·米；C 260车型则搭载1.5T发动机并加入48V轻混系统，最大功率135千瓦，峰值扭矩280牛·米；C 300搭载2.0T发动机，最大功率达到了190千瓦，峰值扭矩高达370牛·米，仅需6.4秒即可破百。传动方面，现款奔驰C级全系皆匹配9速手自一体变速箱。

全新一代奔驰C级在动力系统方面发生了巨大变化，其全系都搭载了48V轻混系统。以海外版车型而言，C 180和C 200都搭载了1.5T发动机+48V轻混系统，最大功率分别为125千瓦和150千瓦（ISG电机还可提供15千瓦），峰值扭矩分别为250牛·米和300牛·米；C 300车型则搭载2.0T发动机+48V轻混，最大功率为190+15千瓦，峰值扭矩达到了400牛·米。新车传动则依然匹配9速手自一体变速箱。

除燃油版车型之外，全新一代奔驰C级还会推出插混版车型，纯电续航里程可达100km，电机的最大功率为95千瓦，峰值扭矩为440牛·米。

从全新奔驰C级动力方面的改变可以明显看出奔驰开展电气化转型的决心。加入48V电机之后，全新一代奔驰C级动力方面的账面数据确实更好看了，但是国内消费者现阶段对于轻混动力的接受程度还不及传统燃油动力，这是奔驰不能忽视的一大因素。就以现款奔驰C 260车型而言，不少消费者都对48V电机的维修难度与维修费用心存芥蒂。

奔驰C级的此次换代十分彻底，可谓是全面革新。从外观方面来说，虽然奔驰最新的家族式设计语言拥有颇多争议，但对于奔驰C级所处的中型车级别而言，其潜在客户的年龄普遍较为年轻，他们更容易接受这样激进的设计语言；其次，现款C级本就没有采用惊艳的双联屏内饰，因此全新内饰不论是设计感还是科技氛围都是有所提升的；空间方面，全新C级的标轴版车型的车身尺寸已经有所增加，国产长轴版车型的空间一定也不会令人失望；至于动力方面，虽然可以预见国内消费者势必会吐槽小排量发动机+48V轻混的动力组合，但搭载1.3T发动机的A级和GLB都能卖好，想必C级的市场表现并不会被动力所拖累。

放眼豪华中型车市场，奔驰C级的直接竞争对手无疑是宝马3系和奥迪A4L。相较它们而言，刚刚完成换代的奔驰C级产品力并不逊色。全新C级的内饰不逊色于主打科技感的奥迪A4L，况且在奥迪向来引以为傲的灯光方面，新车也用可选装的数字大灯给了奥迪A4L一个下马威。而对于追求驾驶乐趣的消费者，原先他们更倾向于选择宝马3系，但奔驰C级加入48V轻混系统之后不仅提升了动力，而且具备了后轮转向功能，操控性值得期待。

总的来说，奔驰C级经历换代之后，整体的产品力得到了全面提升。再加上奔驰C级热销多年所积攒下的人气，以及奔驰品牌在国内强大的品牌号召力，小智十分看好全新奔驰C级未来的市场前景，很有希望继续稳坐豪华中型车市场的销冠宝座。