坚不可摧的铜豌豆终将生锈 铃木董事长铃木即将辞职

2021年2月24日，彭博社报道称，曾发布《我死了，不会向中国市场低头》的铃木汽车股份有限公司董事长奥萨穆铃木(osamu suzuki)周三在一份声明中表示，他将在6月份的股东大会后辞去目前的职务。

这表明，91岁的父亲，被称为“坚不可摧的铜豌豆”的铃木，即将“生锈”。据了解，osamu suzuki是汽车行业任职时间最长的CEO。担任铃木CEO 22年，之后担任董事长20年，执掌铃木汽车半个世纪。

本名宋田秀的铃木，1958年嫁给铃木汽车创始人铃木道雄的孙女铃木祥子，后加入铃木。在铃木的职业生涯中，osamu铃木给外界的印象是“坚不可摧的铜豌豆”。他极其严厉、固执、保守。这样的性格特征给铃木带来了喜忧参半的结果，至少在中国乃至美国是这样，非常“担心”。

80年代以来，铃木与大众同时进入中国市场。1993年与长安合资成立长安铃木，主营微型车和小型车。铃木生产的Alto、北斗、Swift、Jimny等车型都占据了很大一部分市场，不亚于当时的丰田、本田、马自达。

Osamu铃木的固执和保守导致了铃木的车型反应慢，产品更新慢。然后从2012年开始，在中国的销量迅速下滑。面对其在中国市场的困境，铃木奥萨木就像一颗腐烂的铜豌豆：“我死了，我不向中国市场低头！”最后在2018年正式退出中国市场。

同样的故事发生在美国，铃木在2013年正式退出美国市场。随后，2016年5月，铃木也被曝未按规定进行燃油效率检测，涉及14款车型约210万辆，导致铃木形象受损，公司股价大幅下跌。

武断固执到一定程度的企业负责人无疑会限制其行业的发展。铃木奥萨木的辞职无疑是铃木的幸事，这意味着铃木很快就能找到更合适的发展方向。中国汽车工业崛起，成为全球最大的汽车市场，不需要铜豌豆和铃木的弓。如此巨大的市场是任何明智的汽车公司都不能放弃的大蛋糕，所有的汽车公司都在争先恐后地抢占它。随着铃木的辞职，铃木是否会重返中国市场也将成为一个有争议的话题。目前铃木奥萨木辞职后仍将担任铃木的高级顾问，势必会给登陆中国带来相当大的阻力。

希望铃木osamu铃木辞职后能找到更合适的发展路线。铃木能否早日做出决定，再次登陆中国市场，目前仍不得而知。