“召回费用清算” 现代和LG化学的合作正在逐渐瓦解？

近日，据韩联社报道，现代汽车与LG Chem就如何分担电池更换费用进行了谈判。双方同意，现代汽车将承担30%的召回成本，而LG能源解决方案将支付剩余的70%。

造成如此巨大成本的召回事件，其实发生在今年2月。根据现代当时的描述，由于火灾风险，公司将在全球召回约8.2万辆电动汽车，更换电池系统。召回车型主要涉及Kona、Ioniq、Elec City，共81，701辆，其中26，699辆来自韩国市场，55，002辆来自其他国家。

召回的三款车型中，召回量最大的科纳电动车实际上并不是第一次召回。2020年10月，在一系列火灾事故后，科纳首次召回，涉及2017年9月至2020年3月生产的25564辆科纳电动车。召回的主要原因是车辆使用的高压电池可能因生产过程中的缺陷而短路，可能导致火灾。

大规模的召回指责了科纳的电池供应商——LG Chemical。韩国国土交通省曾表示，之前发生的一系列涉及科纳汽车的火灾，很可能是由有缺陷的高压电池短路造成的。此外，所有召回的车辆都配备了LG在中国南京工厂生产的电池，生产时间为2017年9月至2019年7月。

对此，LG Chem否认其电池存在缺陷，并表示在与现代汽车的复试测试中没有出现类似的火灾隐患。至于现代汽车，也坚称事故隐患并非来自车辆本身，但很难直接证明火源，因此LG Chem在车辆召回解决方案中并不直接针对。

但出乎意料的是，被召回的车辆重新出现了隐患。今年1月，一家被召回的Kona再次起火。

之后现代汽车又被大规模召回，出现了“壮汉断腕”的情况。召回的三款车型中，电池均来自去年年底刚刚独立的LG能源解决方案，也就是原LG化学电池事业部。

虽然LG Chem这次仍然坚持否认电池问题，但LG Chem已经被确定为大规模更换电池组的现代决策的主要责任方。

多次自燃和召回加深了摩登与LG Chem的纠葛，也导致了这20年的合作关系逐渐破裂。据韩国多家媒体报道，现代汽车为数万辆召回车辆更换的电池组可能会被另一家合作供应商——SK Innovation的产品所替代。

这种趋势实际上可以在2020年看到。从电池采购来看，2020年现代汽车将不再把LG Chem作为首选。比如现代的高端品牌Genesis首款纯电动G80 EV采用了SKI的电池解决方案；E-GMP电气化平台的电池供应商候选人也很多。比如基于E-GMP平台搭建的模型中使用的第一批电池将由SKI提供，第二批将由LG Chem和宁德时报提供，第三批将在SKI和三星SDI之间选择。

现代显然有更换电池供应商的倾向，之所以下定决心要做出改变，主要是为了彻底解决Kona在过渡期的问题。毕竟2021年新能源行业的发展一直是“在等我”，不久前现代汽车推出的纯电动汽车爱奥尼亚Q5是挑战特斯拉的利器，所以有个更好的开始，摆脱电池自燃的阴霾也很重要。