长城是怎么把小众车做成大众车的？二月份的销量足以说明问题

长城汽车2月份公布全球销量为8.905万辆，同比增长788%。排除去年同期影响疫情的因素增加，从数据可以看出长城强行推广了一些大家认为一定是小众品类的产品，这是其产品持续销售的核心逻辑。

SUV巩固市场新品发力

SUV类，哈弗品牌2月新车销量61067辆，同比增长754%，1-2月累计155541辆，同比增长136%。哈弗H6售出31，710辆汽车，同比大幅增长525%。1、2月销量78078辆，同比增长148%，连续93个月位居SUV月度销量第一，领先地位进一步稳定。

相比之下，哈弗M6 PLUS在2月份售出了8535辆汽车，保持稳定增长。AI智能联网SUV哈弗F7在1月和2月售出了18，180辆车，同比增长62%，2月份增长超过694%。

另一款产品，哈弗初恋，上市不到两个月，累计销量近万辆，其中2月份销量4002辆。长城总能从其产品线中挖掘出新的突破点。这种反应速度和对消费者需求的洞察，保证了其多线出击，满载而归。

此外，WEY品牌还生产了一款在线名人爆款，即Tank 300。作为长城的高端序列，WEY月销量1.75万辆，同比增长156%，其中VV6月同比增长329%，1、2月同比增长21%，达到4074辆。

爆炸坦克300上市之前，一直被一些人判断为小众产品，很难突破销售瓶颈。毕竟目前国际主流品牌都在退出硬核越野车市场，而WEY做的恰恰相反。在坦克300发射的第二个月，它已经卖出了9318辆车。另一个紧跟时尚潮流的摩卡系列，也开始随着上市节奏升温。

更小众的皮卡更大的领先优势

另一个利基市场是皮卡市场。长城皮卡的领先地位暂时不能动摇。也许只生产人民需要的东西的五菱，将来也有机会挑战长城皮卡。

2月份长城皮卡销量15127辆，同比增长611%，市场份额51%。1月和2月共售出37387辆，同比增长140%。长城枪2月销量同比增长682%，1-2月累计20170辆，同比增长206%，皮卡销量第二第三。

到目前为止，长城皮卡已经在国内市场形成了绝对的领先优势。刚开始没看好这个蛋糕的国际大品牌，现在没太多机会干掉它。长城逐渐传播皮卡文化，形成了自己独特的圈子。

新能源车已进入第一阵营

长城进入新能源汽车市场，一开始并没有多少人看好。但是，欧拉的品牌实际上做了反击。2月欧拉品牌共售出7374辆新车，1-2月共售出17634辆新车，牢固建立了新能源和新能源力量造车第一阵营。其中，欧拉黑猫2月份销量4561辆，1、2月份累计销量达到10651辆，同比增长588%。黑猫获得5-10万元纯电细分市场销售冠军。

值得注意的是，长城汽车2月份在海外销售了9786辆新车，同比增长226%。哈佛品牌和枪品牌在海外都获得了一席之地。长城的成长是从小众市场突破，赢得大众市场的认可，企业保持着高度的活跃度和强大的突破精神。自2021年以来，长城已经为其所有车辆配备了车辆互联网。目前，其90%的车辆已经达到L2智能辅助驾驶。捕捉市场需求，充分满足市场需求，是长城汽车持续突破的根本动力。