广汽Ean《杂志电池》挑战针灸测试 “能源生态网”初具规模

据公安部统计，截至2020年底，我国新能源汽车数量已达492万辆，同比增长29.18%，新能源汽车增量连续三年超过100万辆。然而，随着新能源汽车行业的高增长趋势，汽车携带的三元锂电池导致各大汽车公司因安全问题而“窝里斗”。

据不完全统计，2020年全年，我国已发生20多起装有三元锂电池的新能源汽车自燃事故。虽然事故的调查结果并不清楚，但面对如此高的安全隐患概率，汽车公司在选择电池时变得越来越谨慎：一些人选择改用燃点较低的磷酸铁锂路线，而另一些人选择通过大量的技术和R&D投资，从电池组到电池，彻底改善三元锂电池的安全缺点。显然，GAC Aen属于后者。

3月10日，广汽Ean发布了新一代动力电池安全技术————杂志电池系统安全技术。通过对电池材料和结构的多项改进，将整个电池包裹在8MM钢针的穿刺试验中，保持了不起火不爆炸的性能。

“针刺试验”意在几何

针刺试验是将充满电的电池组放在一个平面上，用钢针沿径向刺破电池，从而模拟电池的短路情况。

在现实中，当汽车动力电池遇到剧烈碰撞时，很有可能有异物侵入电池，造成电池短路。因此，针灸试验是一种非常有效和要求高的测试动力电池的方法。如果电池在针灸测试中可以避免火灾和爆炸，可以说电池的安全性相当高。

本次针对GAC Ean三元锂(弹匣电池)整包进行的针刺热扩散试验中，电池包不仅符合国标要求，“热事故信号发出5分钟后，只有短暂的冒烟，没有着火和爆炸”。同时，针刺后的电池整体封装只有被击穿的电池模块的热逸散，并没有扩散到其他电池，内部结构依然完好。

电池安全不止于“芯”

从以往多次自燃事故来看，电池自燃大多是由于电池内部短路导致温度升高，电池内部反应和产热最终失控，进而波及到整个电池组。

针对这一痛点，广汽Ean对弹匣电池的设计基于“防止电池芯短路、防止短路后热失控、防止热失控后热扩散”三大要求，以提高整个电池封装的安全性能。

不同于以往常见的电池组结构优化或单纯增加隔热，依托其核心技术的研发，“弹匣电池”在“防、堵、防、监控”方面有完善的解决方案：

此外，采用弹匣电池系统安全技术的电池组与同类普通电池组相比，体积能量密度提高了9.4%，重量能量密度提高了5.7%，成本提高了10%。可以说杂志电池在不牺牲电池寿命、不增加成本的情况下，实现了高安全性、长电池寿命、低成本。

向磷酸铁锂“Say No”

经过2020年三元锂电池安全危机的洗礼，今年很多车企都换了路线，推出了搭载磷酸铁锂电池的车型。但在2021年这个芯片断货，三元锂断货的时候，磷酸铁锂的“一夜走红”未必是“拯救”电动车安全的“英雄”。

与三元锂电池相比，磷酸铁锂具有更低的燃点，并且由于其自身的材料特性，在冲击和高温下更安全。同时，对于用户来说，磷酸铁锂电池降低了购车门槛，尤其是

然而，对于冬季温度环境下的北方用户来说，这些优势并不能抵消他们耐力的不足。由于低温环境的不稳定性以及充放电功率和能耗的劣势，磷酸铁锂很难适应“北方生活”。2020年冬天，随着磷酸铁锂汽车的普及，很多北方用户也遭遇了非正常停电。“停了一晚上，20%的电没了”，“原来标着400多公里，现在连200公里都开不动了”。

在各种问题下，确认了广汽Aean杂志电池系统安全技术的现实意义：兼顾三元锂电池在动力、续航、低温稳定性等方面的优势，提高了用户在用车过程中的安全性和在碰撞等突发情况下的“处理突发”能力。

据官方介绍，从今年开始，“杂志电池”将陆续登陆并安装在所有AION车型上。与此同时，广汽Ean的“能源生态重建计划”也可能正式迎来快速发展。

对此，该公司内部人士曾向媒体表示：“只谈电池是传统模式。包括充电和储能是一个生态，有文章做。”年初以来，广汽Ean先后公布了石墨烯基快速充电电池和硅负极电池两项新的电池技术。与此同时，其600kW超级充电站已在家乡广州逐步建成。

行动频繁，显示了广汽Aen“破圈”的决心。未来，随着多项能源技术的出现，广汽Aen将凭借其强大的R&D实力，在动力电池领域构筑独特的“能源生态”护城河。