全新荣威E5纯电动SUV采用全新感应设计语言的静态体验

前几年，消费者真的很难买到一些更有个性的纯电动产品。虽然市场上有需求，但与燃油车相比，仍然是小众市场。为了不出乱子，汽车公司按照传统思维推出了保守的轿车或SUV，几乎没有个性和实用的选择，只需要它们的消费者只能根据市场来做决定。

SAIC荣威发现了这部分消费者需求。2018年，它推出了SAIC荣威产品一贯拥有的短尾造型、超实用空间、高价值特色的荣威Ei5 SUV，为平淡的纯电动市场注入了新鲜血液，这款实用产品在推出后也取得了不错的销量。

三年过去了，之前一段时间Ei5经历了三次电池寿命升级。如今，Ei5推出了全新的内外升级产品。今天，我们将对这个模型进行静态体验，看看新模型有什么亮点，新设计是否能打动你。

外观-电感化设计语言让新车更显年轻

荣威的新Ei5采用了全新的“归纳设计语言”。新的设计语言与老车型的节奏设计语言相比，也使用了大量的直线设计，但简化了之前复杂的线条，通过更多的空白设计让整个正面看起来更加清爽。同时，这种设计语言也让Ei5车型年轻了很多。

ChinaNet取消了之前的大嘴造型，改为全新的封闭式设计。新的集成保险杠形状和“X”形线条创造了三维效果。同时，没有ChinaNet的设计也增加了车前的整体感，看起来更像电动车。

保险杠中间设计了一个盖子。打开后是车辆的快速充电插孔。如果封面能隐藏的更彻底，正面看起来会更完整。

大灯采用平三角设计，眼角与中网黑色装饰条连接的设计手法，让整个前部看起来很宽，同时让前部看起来更平，符合电动车扁平简洁的设计趋势。

大灯光源方面，转向灯为卤素灯泡，主光源为带透镜的LED光源，采用远近光一体化设计。

Ei5定位为休闲车，车位长度略短于旅行车，但从整体来看仍有旅行车特有的美感。详细来说，车顶线从车前逐渐下降，而车窗线从B柱上升，从侧面看，为车尾创造了非常好的厚重感。

在车身尺寸方面，本次静态体验的官方并没有公布车辆的具体尺寸。但是新车和老款相比，只是前后设计有所改变，尺寸也只是略有变化。另外，新车的轴距是老款的2665mm。

车辆的慢充接口设计在尾翼上，开启方式位于车内方向盘左下方。除了车辆交流充电外，慢速充电口还具有外部放电功能，可支持高达3.5kW的输出功率。

相比老款，车尾更侧重于保险杠细节和尾灯。首先，在后保险杠的设计中，两侧的三角形黑色装饰板与车前呼应，在底部使用少量的黑色装饰板，既能起到防刮擦的作用，又不破坏车后的高级感。

尾灯设计风格发黑，很有质感。在内部光源上，宽度指示灯采用LED条，宽度指示灯的形状经过精心设计，点亮后非常具有辨识度和层次感。

在轮毂和轮胎选择上，新车采用双色双五辐轮毂，整体造型还可以。但是由于轮毂周围的黑色设计，乍一看17寸的尺寸并不大。

内饰-悬浮大屏金属材料营造年轻氛围

与老款相比，新款Ei5的内饰可以说有了很大的变化。首先映入整个内饰眼帘的是中央悬挂式大屏幕设计，比嵌入中控台的旧设计年轻很多。在设计手法上，内饰中控台采用水平线设计，坐在车内可以有更宽的视觉效果。

全新Ei5在内饰的选材上也发生了变化，中控台上方加入了银色面板和钢琴烤漆面板，在钢琴烤漆面板下方还加入了一条高科技面料的装饰，这种面料看上去很像牛仔布，不过摸上去又像皮质，包括门版上和座椅上都有这种材料的运用，不仅让整个内饰更加年轻，同时也提升了档次感。

方向盘采用了三幅式设计，上方包裹的皮质质感非常细腻，3、9点位置加入了人体工学设计，两侧多功能按键可以快捷操作车辆多媒体、仪表信息和语音控制系统。

中控大屏尺寸为10.25英寸，这块大屏运用了IPS显示技术，色彩更鲜艳，反光率更低，实际观看上屏幕的分辨率出色，可以和目前主流手机媲美。内部操作系统上搭载了全新斑马智行VENUS系统。该系统采用联发科MTK五核系统级芯片，算力大幅提升，系统运行更流畅，并支持AI智能主动交互语音、小程序、IoT手机远程控制等功能。

除了以上功能之外，车机内部还有车辆设置、导航和全景影像功能，不过全景影像功能只是标清的效果，如果未来能够升级为高清，那么搭配这块超高分辨率的屏幕，显示效果一定非常出色。

仪表盘采用了12.3英寸（组合后尺寸）组合式液晶虚拟仪表，两侧可显示的功能为固定的，中央彩色大屏显示功能就非常丰富了，续航里程、导航、胎压、音乐以及能量流等都能够清晰的显示。

换挡机构采用的是旋钮式设计风格，旋钮手感可以说是一流的水平，无论是旋转起来的阻尼还是各个挡位之间的限位做得都很出色。

换挡旋钮前方还设计了车辆驾驶模式切换以及动能回收调节按键，相比于很多车型都融入在中控大屏中的设计，这种实体按键操作起来更加方便快捷。

主副驾驶中央位置采用的是双层设计，除了上方安装了换挡机构以外，下层还有一个超大的储物空间，并且还提供了充电插孔，提升了前排的实用性。

座椅材料上，Ei5采用了皮质和高科技面料拼接而成，该高科技面料和中控台上的完全相同，不仅可以提升座椅的层次感，在拥有布料视觉效果的同时还更便于清洁。另外，皮质材料上加入了打孔的花纹，很有层次感。功能性上，主驾座椅支持高/低、前/后以及靠背角度和腰部支撑调节，主副驾驶座椅均为电动调节方式。

乘坐空间上，体验者身高168cm，调整好坐姿后头部空间剩余一拳有余。

后排空间上，调整好坐姿后，头部空间剩余一拳，腿部空间剩余两拳有余。另外，后排地板是纯平的设计，乘坐舒适性得到了进一步保障。

后尾箱空间方面，新车支持后排座椅不放倒、4/6比例放倒以及全放倒三种方式。由于其休旅车造型，放倒后的空间堪比紧凑级SUV车型，不过比较遗憾的是，放倒后并不是一个纯平的空间，影响了一些实用性。

后尾箱底部盖板也可以打开，打开后我们能够看出到新车为我们提供了备胎，非全尺寸备胎的尺寸为115/70 R16。目前很多新能源车基本都不提供备胎，拥有了备胎之后，车辆后期使用会更加有保障，不至于因为一个普普通通的一个扎胎而在原地等待拖车浪费出行时间。

动力方面，此次官方并未公布车辆的具体动力参数，我们推断应与老款产品一致（老款车型电动机最大功率135kW，最大扭矩280N·m）。动力性能上，官方公布的0-50km/h的加速时间为3.4秒，0-100km/h加速时间为8.3秒，急速185km/h。动力电池为三元锂材料，总容量为61.1kWh，NEDC综合工况续航里程为501公里，另外动力电池还配有液冷和加热系统，冬季也可以正常用车。

总结：当下市场中的纯电动车产品变得越来越丰富，虽不能说琳琅满目，可找到一款适合自己需求的产品还是比较容易的。不过在10-15万元这个区间，类似全新荣威Ei5这种休旅车造型，拥有超强实用性还能够展现自己品位的产品还是屈指可数。如果您对车辆的空间实用性有需求，那么经过全新设计，紧跟当下潮流的荣威Ei5绝对是一个非常有性价比的选择。