小鹏全新汽车 做绝色大哥哥们的“基础款”？

日前，国内部分媒体曝光了一组肖鹏汽车全新纯电动紧凑型车路试谍照，预示着新车离市场越来越近。此前有消息称，新车(或命名为P5)计划于今年10月正式投产。

从迷彩地图上看，虽然新车的细节被掩盖了，但可以看出，车辆及其尾部使用了大量的家族语言，如分体大灯、X型前轮廓、coupe风格等。此外，新车还采用了隐藏式门把手设计，结合之前官方发布的效果图，新车更像是P7的“基本款”。

相比之下，全新车型的内饰变化更加直观，脱离了另一款家用车产品P7的阴影，没有采用双屏，而是采用了类似小鹏G3的大型垂直中控屏。

在全新汽车到来之前，小鹏唯一的汽车产品P7被认为是成功的。

销量方面，已经取代G3成为肖鹏汽车的销量。今年2月，肖鹏汽车交付了2223辆新车，其中G3实现销售814辆，P7交付1409辆，后者约为前者的1.7倍，甚至在去年12月设定了3691辆的新年度交付量。

此外，与定位较低的G3相比，P7不仅提高了汽车和自行车的溢价，还提升了毛利率。

肖鹏汽车2020年第四季度财报显示，营收达到28.5亿元，同比增长345.5%，净亏损从上年的9.97亿元收窄至7.87亿元，毛利率达到7.4%。

肖鹏汽车CEO何肖鹏直言：“在智能电动汽车P7交付量快速增长的指引下，第四季度交付总量达到12964辆，推动了我们全年强劲的运营和财务表现。”

为什么要“探索”全新的汽车？

虽然顶部有P7“支持”，但中间还是一片空白。目前肖鹏汽车有两款在售，分别是起步价14.68万元的G3和起步价22.99万元的P7。

相对于市场表现较好的P7，另一边的G3从2018年开始上市，越来越多竞争力高的产品涌入这个价格段，G3的竞争力也因此变得较弱。

说到实际销量，2020年G3最大月销量为02700辆(12月)，大部分月份只有1000辆左右。在这种情况下，全新的汽车应该做的是以同样的价格弥补G3竞争力的不足，与G3共同开拓细分的低端市场，帮助小鹏实现销售增长。

此前，小鹏还表示希望第三款新车成为爆炸性车型，实现产量突破。

在重责之下，全新的车自然更“惊艳”，产品力更强。

据公开信息，这款新车将配备DJI蓝沃科技的激光雷达，也将成为世界上第一款批量生产的配备激光雷达的智能汽车。

应该知道，肖鹏汽车现在已经有了自动驾驶架构，它的NGP(Automatic Navigation Assisted Driving)是小鹏XPILOT 3.0系统结合导航路径实现的辅助驾驶功能。换句话说，就是一套基于高精度地图的高级辅助驾驶系统。

全新车型有望通过添加多种传感器，如车级激光雷达、毫米波雷达和超声波传感器，实现XPILOT3.0的NGP高速自主导航和驾驶功能，从而提供高效、准确的行人、车辆和障碍物感知，为用户提供更安全、更可靠的汽车场景。续航里程方面，新车将采用纯电力驱动，续航里程在500-600km之间。

“惊艳”第二，可能是新车的价格。

据悉，新车价格将在15万元左右。据悉，新车将在与小鹏G3相同的平台上制造，两款车型在零部件等方面具有很高的通用性，这意味着它们的制造成本可以得到更好的控制。作为参考，小鹏G3的价格区间是146，800

此外，小鹏P7两款新的磷酸铁锂电池型号起步价为22.99万元，并未降至传闻的20万元。某种程度上说明是为了给全新的车让路，留下足够的价格差距。

在性价比的基础上，全新的汽车手持激光雷达进入市场。15-20万年内纯电动汽车市场还有发挥吗？

据统计，2020年，中国新能源汽车销量为117.18万辆。以五菱洪光MINI为代表的低端产品和以特斯拉Model 3为代表的中高端产品引人注目，呈现出两端强势的格局，华中地区10-15万的传统主流家居市场崩溃。

在这种情况下，小鹏的全新汽车选择押注15-20万的更高定位市场，仍有望带来新的销量。供参考，同价位段，2020年比亚迪秦PRO EV销量41621辆，广汽Aen S销量45626辆。相比于P7的15315辆和小鹏的27041辆的交付成果，小鹏确实需要这样一个极具竞争力的“基础车型”。