除了越野和感情 Jeep的新导有什么样的实力

试驾Jeep，不提越野不说情怀？大鹏又想做事了。我们来看看。除了越野和情怀，Jeep新指南还有什么样的实力和竞争力？

新的外形，新的内饰，精致的改良感依然坚韧

个人觉得Jeep的设计有两种风格。一个是牧民的完全开放——狂野不羁；另一个是其他Jeep——坚固的外观和简单的内部。

野性不羁就是帅，不够实用。——方盒造型既骑行又耗油，但老实简单实用却有点不太受欢迎。——除了吃好还能好吃吗？

新指南外观变化以正面为主，进气格栅采用“姚兴七孔格栅”设计，也可称为点阵。原装奔驰设计带火，让新车看起来更精致。

保留七孔家族设计，搭配方正双色车身，导味依旧硬朗。配置很真诚。新车标配LED大灯。LED与老式卤素灯相比，发光距离远，亮度高，反应快，节能。

新内部指南

2017年内部指南

内部变化是新指南变化的关键点。采用横向贯通设计。中控台有上、中、下三层，触摸屏改成悬挂式设计，方向盘上的Jeep logo由圆底改成方底。

老向导的内部并不难看，但太像一桶炸鸡——了，但很难说味道浓郁。新车的内饰更像是一桌菜或者一顿大餐，既满足了你的胃，又满足了你的嗅觉和味觉。

老款的设计，尤其是室内设计，功能性更强，实用性更强。类似的产品都有自己的个性，但我很欣赏新指南在我不远行，只是通勤上班的日子里的双重个性。

另一个有趣的现象是，以丰田RAV4房融为代表的许多城市SUV最近开始了“硬派风格”，这种风格也很受欢迎。Jeep是最流行的玩法硬派，比较精致的导员还是保留了硬朗的气质，我喜欢。

更科学更智能，更实用更不变

新指南配有一个10.25英寸的全液晶仪器和一个10.1英寸的中央控制触摸屏。以前我以为这些东西是“强制配置”，而不是“实用配置”。现在我改变主意了。——吃饭讲究色香味，买车要求也不过分。

问题留给汽车公司去解决。你的汽车公司有这样的技术和配套能力吗，尤其是成本控制能力？从自动精英型，也就是配置从166800到239900，新指南已经有了两个大屏幕配置，——，还有一个LCD仪表中控触摸屏配置。

新指南不仅仅是“准标”两大屏，更是一套“全新腾讯TAI 3.0汽车智能系统”。这款车可以通过语音控制导航和听歌，也可以扩展一些小场景(比如手机微信小程序)实现听书查路书的功能。

在我看来，这些屏幕和智能车其实都是Jeep改的。——的消费趋势变了，“老实人”丰田也变了，开始强调开控——也很有吸引力。现在丰田很受欢迎，证明改变不是坏事。

Jeep不缺魅力，越野、情怀我们不展开，只说说我试车时的一大感想——新指南者变得更智能、更时尚了，但也没丢掉其原本实用的一面。你看看新车各种按键，尤其是空调控制区，按键超大，开车的时候也能方便操作。

还有个指南者一以贯之的设计，我也点赞过好多次——电动后备厢按钮，设置在了后备厢内壁左侧靠下的位置，再也不用高举右手找按钮，我老婆说，“这设计是小个子的福音。”我说，“这是好设计的模板。”

如果你喜欢车内有屏幕，有智能车机？新指南者能提供，如果你是更在乎实用的Old school？新车也统统继承。我想，这也是一种双重个性，双重个性的新指南者毫无疑问是变得更好了。

四驱不只是越野装配，更是操控、安全配置

我推荐大家选择四驱版指南者，配置相当情况下，价格相差大约两万块，同样的价格差距，反映在配置上是定速巡航和L2级自动驾驶的区别。同样是2万块，四驱和自动驾驶你选谁？

自动驾驶城市里限制太多，高速上有定速巡航不就够了？不是说自动驾驶完全没意义，但我觉着不值2万块。四驱就不同了，不只是提升通过性、越野能力，它还是一项操控配置——四轮抓地更稳，过弯都畅快。

四驱系统还是一项安全配置，不失控自然更安全，还不只是过弯，地库爬坡？湿滑路面？在北欧，四驱系统几乎是必备选项，在日本的北海道地区，即便是飞度这样的小车也有四驱版。

指南者装备的Active drive智能四驱系统我介绍过很多次，两个特点，一是反应快，不到200毫秒，车辆就能从两驱转换到四驱，比眨眼还快；二是效率高，快速反应能降低油耗，新系统的特殊设计也有助于降耗增效——传动轴可以完全断开，避免空转。

▲Active drive智能四驱系统示意图（图二），普通适时四驱只能在电控多片离合器处解除（图一），而Active drive则可以在取力器处断开，此时车辆就变成标准的两驱车。

为了匹配这套四驱系统，指南者四驱版变速箱换成了9AT，搭配1.3T发动机，最大输出127kW/270N·m，还要超过探岳1.4T的110kW/250N·m和RAV4荣放2.0L的126kW/209N·m。

这里还要提到，指南者四驱版的起售价是18.88万元，而RAV4荣放四驱版要20.38万起，探岳四驱版更是来到23.39万。

最后我还是想说一下情怀，很多消费者一提到品牌情怀，第一反应就是，情怀是卖家用来绑架消费者的东西，是增加溢价的说辞。这么想当然不算错，有很多品牌、车型确实给人一种“值不回票价”的感觉，但我认为情怀还是有价值的。

情怀很多时候就是品牌特质，你觉得日系车可靠性好，他认为欧洲车操控更棒，还有人就是喜欢美国车够大够舒适，大家买任何车都脱不开品牌特质，也就避不开情怀二字。

买Jeep的情怀是什么呢？我也不知道怎么清晰概括，只说说自己的想法——Jeep不是越野的代名词，Jeep是对野外的向往，对未知的好奇，大概每个人心里都有的那小块探索欲望。

想到这里，我发现，情怀不就是生存之外的东西吗？或许生在这个时代，活在这几年时间，很多人觉得生存很难，还谈什么情怀？

我认为，或许绝大部分人很难超脱这个时代，只能在这个社会做个螺丝钉，但我们的生活不应该只有生存，保证生存之余我们也不能够忘记心里的那小小探索欲望。工作稳定，是不是可以时常培养一个哪怕有点花钱的爱好？买了房子，那可以不可以规划下偶尔远行？这股欲望还有一个名字——梦想。