中国负责人转行FF 奇瑞捷豹路虎“重塑”之路充满挑战

捷豹路虎“再造未来”战略发布时，集团在华合资公司、奇瑞捷豹路虎执行副总裁陈雪峰出人意料地选择了换轨，转投法拉第未来。

3月16日，有消息称，刚刚通过内部信函宣布辞职的奇瑞捷豹路虎执行副总裁陈雪峰将加入法拉第未来(Faraday Future)(以下简称FF)担任FF中国CEO，全面负责FF中国业务，直接向全球CEO毕福康汇报。对此，FF官方尚未回应。如果消息属实，陈雪峰离开奇瑞捷豹路虎后的去向会有一个明确的答案。

据了解，陈雪峰1999年毕业于武汉理工大学汽车设计与制造专业，2002年进入汽车行业。先后在长安福特、长安马自达、福特亚太设计中心工作。像奇瑞捷豹路虎前董事长陈安宁一样，他来自福特部门。

2013年初，奇瑞捷豹路虎成立不久，陈雪峰加入公司担任制造部执行副总裁，负责奇瑞捷豹路虎常熟工厂基地的建设。2015年11月，随着前掌门人朱国华回归奇瑞，年仅39岁的陈雪峰接任奇瑞捷豹路虎执行副总裁，成为中国最年轻的合资公司。

销量急转，陈雪峰与捷豹路虎的"跌宕起伏"

2013年至今的八年多时间里，陈雪峰经历了奇瑞捷豹路虎合资的逐渐成熟，也经历了捷豹路虎品牌在中国销售的大起大落。

2011-2014年以来，捷豹路虎国内销量持续增长，英国奢侈品牌得到越来越多消费者的认可。2015年，中国第一款国产车型路虎在极光上市。因为国产车和进口车还处于产品调整期，加上国内汽车市场低迷的影响，这款车型并没有给销量带来太大的提升。捷豹路虎2015年销量仅为9.2万辆，在国内奢侈品牌销量榜排名第四。

接下来的2016年和2017年，捷豹路虎进展顺利，2017年销量达到14.64万辆，成为路虎十年来在中国销量的巅峰。

自2018年以来，由于产品质量和销量的批评，捷豹路虎的销量急剧转向。2018年，捷豹路虎在华销量下滑21.6%，终端销量仅为11.5万辆。此后，2019年大幅下跌13.5%。虽然2020年没有发布年度销售数据，但根据中国汽车中心数据中心的数据，预计销量将在10万辆左右，跌出国内奢侈品牌的第二阶梯

更重要的是，本就在价格管理方面有所问题的捷豹路虎，在此期间采用"以价换量"的策略，不仅没有起到太多销量提振的作用，反而对品牌的美誉度造成了不可挽回的损害。

入职8年，"掌门人"努力不断

尽管捷豹路虎的中国之路算不上顺利，但作为掌门人的陈雪峰却并非无所作为。

2013年陈雪峰加入之时，奇瑞捷豹路虎是一家刚成立不久的合资企业，各项规章制度尚未建立，在国内市场上也暂未打开局面。面对这样一家"初创企业"，陈雪峰亲自为奇瑞捷豹路虎选择出了"kaizen"一词，作为内部生产准则，意在借鉴日本企业管理经验，边走边改进，不断提升效率。

2019年，在面对销量大幅下滑之际，陈雪峰在内部提出"革固鼎新"策略，对公司尤其是销售体系进行调整与升级。

从成果来看，在职期间，陈雪峰参与、带领奇瑞捷豹路虎完成了常熟生产基地及全新发动机工厂的建设、开业工作，且项目落地速度位居国内整车合资企业前列。在产品方面，2018年，随着奇瑞捷豹路虎国产E-PACE亮相，合资公司所承诺的"3年5款新车"正式落地完成，随后的一系列车型引进工作，也持续有序进行。

高层变动，捷豹路虎在华之路或再迎挑战

伴随陈雪峰的加盟，FF势必将加速其国产相关项目的进展，并利好FF在美国的IPO项目。

今年1月底，FF宣布已和特殊目的收购公司Property Solutions Acquisition Corp. (NASDAQ交易代码：PSAC)就业务合并达成最终协议，合并完成后将在纳斯达克证券交易市场上市，股票代码为"FFIE"。本次合并交易将为FF提供约10亿美元的资金，预计将于2021年第二季度完成。

坐拥豪华品牌掌门人的身份，陈雪峰的加入自然能够提升FF公司形象，并在后续融资过程中为投资者提供信心。此外，作为从业近20年的行业"元老"，陈雪峰称得上是业内不可多得的具备丰富的豪华汽车品牌本地化导入、生产基地建设及投产、生产运营等全面企业管理经验的汽车职业经理人。凭借这样的个人能力，陈雪峰的加入也将为FF后续在华经营、销售工作提供动力。

然而，这样的变动对于捷豹路虎而言却并非喜事。随着中国成为捷豹路虎品牌全球最大的单一市场，在最新公布的"重塑未来"战略中，也更多展现了集团对于在华发展的期待。面对公司掌门人的突然离任，相关继任人员如何应对现有局面及未来发展的诸多挑战，或将成为捷豹路虎亟待解决的问题之一。