宝马iX3双事故:平时好舒服 弯道好扎实

“在电气化时代，宝马还会继续传递驾驶乐趣吗？我的答案是肯定的。驾驶乐趣不取决于驾驶形式，电动车也有同样的驾驶乐趣。”

这话不是我说的，是宝马CEO奥利弗齐普塞在接受相关媒体专访时说的。

当然，如果你对此还有疑问，也许你需要的是和宝马iX3共度周末。

表面舒适灵巧，极限底气不减

既然是体验宝马，恐怕先说一下它的驾驶体验是没有意义的。巧合的是iX3给我的第一个惊喜就是它的驾驶体验。

获得iX3的位置是地下车库，修建较早，水泥柱布局更紧凑。开着iX3到处逛，对这款车的第一印象就是“轻盈”。具体来说iX3的转向阻尼很轻，扶正力刚刚好。有了电机模拟的“怠速”和大照明角度的大灯，在地下室里得心应手。

驾驶汽车，起步时的软悬挂和线性油门刹车反馈造就了iX3驾驶体验的第二个关键词“舒适”。不像很多电动车，打算突出功率的对应标定，iX3在正常模式下的动态响应和燃油车非常接近，第一次起步也没有什么不适感。同时，悬架对初始小振动的主动吸收和对大振动的简单分辨，给人一种舒适的车真的是宝马的错觉？

是的，iX3当然是宝马正品。只要你愿意去测试，iX3中的宝马基因就会显现出来。虽然这种略显舒适的悬挂可能会让人在平稳行驶时产生疑惑，但只要进入一个弯道，中后段坚实的支撑就会打消你所有的顾虑。特别是在连续弯曲时，悬挂系统可以抑制身体向后摆动，使整个动作更加流畅。

虽然每百公里6.8秒的加速能力在目前的动力膨胀中并不意外，但iX3的优势是励磁电机带来的中高速下更快的响应和更好的性能。一脚油门到底，虽然摆脱不了灵魂，但是把2.0T全部甩掉也没问题哦，对了，别忘了iX3的后驱状态。ESP设置为sport模式时，用油门控制车尾打滑并不难。在路口掉头不要随便测试。

科技不靠大屏，交互逻辑清晰

就像隐藏在舒适外表下的运动精神，iX3的科技感也隐藏在这种传统的内饰下。没有巨大的屏幕，宝马iX3如何解读科技感？

从表面上看，宝马iX3的信息交换主要是通过中控屏、全液晶仪表盘和iDrive系统标志性的多功能旋钮来实现的。进一步的研究表明iX3具有更实用的设计。

首先，iX3的HUD在HUD中肯定算是“PLUS”级别，面积大，信息丰富，可调角度丰富。虽然照片中拍摄的效果并不夸张，但人眼在车内的实际感受明显比照片中更有冲击力。比如这个HUD，不仅可以显示导航、速度等基本信息，还可以在娱乐中显示歌词和丰富多彩的专辑封面。

而在中控区域，众多的实体按键看似古早，但实际体验中非常实用。多媒体区域的一排按钮在可以按压的同时还具备触控感应能力，手指轻轻扫过，便可以在中控屏幕内调用出对应的快捷菜单。当然，在屏幕前转转手指就能进行的手势交互iX3也有搭载。

此外，宝马的这套车机系统也集成了比较丰富的在线网联应用，无线CarPlay使用便利，哈曼卡顿的音响系统水平在线，语音交互系统可用度较高，多功能旋钮和诸多实体按键也迎合了老派用户的使用习惯。

最为重要的是，iX3在硬件上配备了电容式感应的方向盘。在开启驾驶辅助功能后，电容式的方向盘无需施加力矩就能检测到驾驶员的握持，彻底摆脱了驾驶辅助开启期间还需要驾驶员不时动动方向盘的落后体验。

设计略显保守，质感分毫不差

当然，比起来驾控和智能交互上的惊喜表现，iX3的设计的确是有些略显保守了。和X3几乎没有差异的轮廓加上电动车惯用的几道蓝色饰条，的确容易让人产生“误解”。

不过，好在iX3有着一副好底子，直接就把颜值的下限定义到了平均值之上。就像是凌晨四点被直接从被窝里被叫醒的易烊千玺就算头发再乱，也比全身爱马仕套装的“油腻大叔”更能让万千少女荷尔蒙激增。

同样的风格应用到车内，比起观感上的质朴，宝马iX3的内饰有着近乎完美的细节质感。这样说或许有些夸张，但在同级别领域而言，这个说法绝对不算过分。从座椅的皮质到金属的饰条，再到门板的缝线与触动按键的质感，iX3都有着出色的表现。

更重要的是，iX3在触感与视觉之外的领域也同样保持了良好的质感。从按下蓝色按键时的启动音效到适配了不同驾驶模式的模拟音效，iX3的确做到了宝马高管在2020年日内瓦线上车展中的承诺，“宝马电动化车型的声浪将依然性感”。

不得不说，对比同级别的诸多车型，iX3后排地台的隆起还是透露着几分燃油车的“余晖”，腿部空间也肉眼可见的并不夸张。但对于多数三口甚至四口之家来说，这样的表现也并不会造成困扰。

在后尾厢处，相比起许多车型靠重力盖住的后尾厢盖板不同，iX3为后尾厢盖板设计了带有拉手的开关卡扣。伴随清脆的一声“咯嗒”，心中对于iX3细节质感的敬佩又不由得多出了几分。

总而言之，iX3作为宝马在电动化时代正式发力的标志性车型，的确展示出了宝马对于纯电车型的把控能力。相比于吸睛的表面功夫，iX3虽然身为豪华品牌，但在产品力上却可以用“实在”来形容。

面对电动化的浪潮，车企焦虑、从业者焦虑，即便是行业关注者也会难免有一些不知所措。考虑到售价，iX3显然不会有多么惊人的销量，但在这样的时刻，iX3则更像是一剂定心丸。它告诉我们造车积淀不是一种包袱，电动化也从来不是从零出发。想象力固然能博一时瞩目，但“实实在在”才能抵得过时间的考验。