UNI-K和VV6如何选择？看了对比就知道了

按照往年的惯例，每年春节过后，汽车市场都会进入短暂的沉寂。由于消费淡季，厂家在此期间很少选择装新车，但凡事都有例外。近日，长安汽车公布UNI-K预售价格3335.415.79万-18.89万元。作为万有引力的旗舰车型和第二款车型，这款车型并不意外的引起了高度关注。

从官方公布的预售价格来看，远低于网上流通的17.99-19.49万元的预售价格，价格下调至15万元的区间。这说明长安对UNI-K寄予厚望，但是在这个价位区间，UNI-K并不是一条平坦的道路，它也有一个不容易被忽视的对手，那就是WEYVV6 .对于预算充足的消费者来说，在这两种模式之间挣扎是必然的。由于UNI-K还没有正式推出，我们将对比外观、内饰、油耗等已知信息，看看这两款车哪个值得入手。

均为家族化设计 两者各有千秋

外观的重要性不言而喻，直接决定了这辆车能否进入消费者的购物清单。先说uni-k，作为引力的第二款，UNI-K延续了第一款UNI-T的设计，依然是各种前卫元素和运动设计。大圈的UNI-K，虽然失去了第一款的惊艳和震撼，对消费者的影响也不小，但依然是一款优秀的设计。

同样，VV6也采用WEY品牌家族设计语言，2021款在外观细节上进行了升级，针对前雾灯和中网进行了优化。在简洁大气的身体线条原则下，整体风格更加精致迷人，让人忍不住再看一眼。

这两款车型在设计上无疑都是成功的，有着非常鲜明的家族特色。我们很难决定谁更好。至于如何选择，就看消费者更喜欢哪个设计了。这里应该说，以VV6为代表的WEY品牌的家装设计已经得到了40多万车主的认可，而包括UNI-T在内的UNI-K还有待于市场的检验，尤其是UNI-K的窄大灯是否能被消费者接受还是未知数。

内饰设计 UNI-K运动有余，但豪华不足

外观往往是给别人看的，而内饰会和消费者朝夕相处。从这个角度来说，室内设计的重要性并不比外观差。UNI-K在内饰设计上也是将前卫和运动进行到底，尤其是平底设计的方向盘，三屏设计的仪表盘，头枕安装的音响，让人耳目一新。内饰材料以软涂层为主，质感和触感也不错。

2021 VV6内饰中控台依然采用向驾驶员侧倾斜的环抱式驾驶舱设计，不仅美观，而且更易于操作。内饰部分全部采用低VOC材料和工艺，座椅采用真皮，既营造了健康安全的驾驶环境，又提升了整体内饰质感。值得一提的是，VV6提供全黑、黑棕、糙米、蓝灰四种内饰配色，加上拼接技术，内饰豪华度进一步提升。

综上所述，UNI-K的内饰设计过于前卫和运动，导致略微缺乏奢华感，而VV6则实现了运动与奢华的良好平衡，不仅适合其定位，更适合追求内饰质感的消费者。

同价位 VV6 的配置更为丰富

说了漂亮的皮肤，就该说说有趣的灵魂了。智能化一直是中国奢侈品的一大亮点，体现在UNI-K和VV6上。虽然还没有上市，但结合发布的信息，UNI-K上导航、车联网、语音识别控制、OTA升级等基本智能配置都有，高端车型上也会出现ar智能导航、IMS智能驾驶舱交互系统、DMS驾驶员疲劳监控系统等高级智能配置。不过根据以往的经验，入门级机型的智能配置不会太多。

在VV6上，智能配置丰富多了。售价15.8万元的儿童保健版不仅配备了AEB主动刹车系统等智能驾驶辅助功能，具有行人/自行车识别、智能转弯和智能闪避功能，还具有快递、智能家居和私人旅行秘书等智能互联功能。也是第一个在后排搭载集成式儿童安全座椅，配备了后生命体征监测、智能健康驾驶舱、等离子空气净化系统等前瞻性配置。

不同于目前常见的分体式儿童座椅，VV6儿童呵护版车型搭载的后排集成式儿童安全座椅是与后排座椅一体化设计，能够在汽车碰撞事故中有效减少后排儿童的损伤；这款车同时也是国内首款搭载毫米波生命体征监测技术的车型，通过传感器芯片，可以监测到后排熟睡儿童或者是安静的宠物，这一功能将有效避免家长将孩子遗忘到车内，或者将孩子或宠物留在车内后实时监测他们的状态。

汽车上的每一项配置，一再为我们验证了“真香定律”，如果同样的价钱能买到更多的配置，就意味在后续的用车当中会有更多的享受，从这一点来讲，VV6的表现要更好一些。

油耗对比 VV6更胜一筹

说完了皮囊和灵魂的问题，该算一下经济账了，相比购车这样的一次性支持，后续持续的油费支出属于细水长流，对消费者的体验影响也更大。UNI-K和VV6都搭载了2.0T发动机，尽管我们还没法了解到前者的实际油耗，但我们在《小熊油耗》上查询了搭载同款动力总成的长安CS85，它的车主众测油耗为10.79L/百公里，VV6的众测油耗则为10.62L/百公里。由于UNI-K的车身尺寸更大，质量高出CS85近200kg，由此推断UNI-K的油耗会高于CS85，自然也就高出VV6不少。在油价高企的当下，更高的油耗就意味着每次加油都有更多的支出，放眼整个拥车周期，这将是一笔不小的费用。

此外，根据已经试驾过的媒体同行的反馈，UNI-K的动力表现并不如数据那般亮眼，加速比较肉，8AT变速箱顿挫比较明显， NVH控制和悬挂调校也还有提升的空间，或许是大家的期待太高，也或许是厂家急于把车辆推向市场，总之就是尚未达到最佳状态。

相比之下，于2018年上市的VV6，经过不断的升级优化，不论是动力系统匹配，还是悬挂调校及NVH控制等动态表现都已经接近完美的状态，会让消费者体验到这个价位的车型该有的水准。

写在最后

尽管UNI-K和VV6有着不同的定位，但它们有着相近的价格区间，所以被放在一起对比也在所难免。不能否则，UNI-K是一款很有竞争力的车型，但它的问题在于，车型历史较短，尚未经过市场检验，同时用车成本也不低。相比之下，VV6具有获得市场认可的品牌及成熟的设计，具有更丰富的配置及更高的质价比，对于追求务实的消费者来说，显然是更适合的选择。