节能驾驶依然是节能之王 试驾比亚迪宋PLUS DM-i

如果一年前有人说一辆插电式混合动力SUV在断电的情况下可以消耗不到5L/100km的燃油，我一定会表面上竖起大拇指，心里谴责他是骗子。业内人士都知道，插电式混合动力汽车在满功率、失电情况下运行，油耗简直就是天堂地狱。但是在测试了比亚迪宋PLUS DM-i之后，我发现我的想法应该是彻底改变了，因为这款整备重量接近1.8吨的SUV是在动力损失的情况下行驶的，测得的百公里油耗只有4.6L。

作为搭载比亚迪DM-i超级混合动力系统的第二款车型，宋PLUS DM-i有纯续航51km和110km两个版本，分别搭载8.3kWh和18.3kWh的电池组。而这个测试是110km纯电动汽车。车身总重量达到2050kg，整备重量1790kg加上三个师傅总重量260kg左右。

满电测试

全功率测试总行程80km，高速路段约占70%，城市道路约占30%。我们一路用EV纯电动模式，一路没选择用省电模式。一上高速就基本以110km/h的速度向前冲，图中蓝色曲线表示的是电池每100 km的平均功耗，橙色直线表示的是每100 km的平均油耗。可以发现，这次80公里的行程油耗完全为零，经过测试，功耗仅为14.5千瓦时/100公里。这个数据对于一辆SUV来说印象非常深刻。可以算一下，用公共充电桩充电1度电大概2元，而29元里100公里的用电量平均每公里才0.29元。如果使用私人电桩，1度电用电0.6元，100公里用电8.7元每公里0.087元。更何况这次测试还有高速路段，如果都是在城市行驶的话，耗电量会直线下降。亏电测试：

按照原路进行了动力损失测试，全程启动HEV模式，高速公路路段车速提高到120 km/h，此外还需要配合其他媒体同行的拍摄，往往需要急刹车加速。我以为最后油耗会很高。毕竟整车有两吨以上的负荷，在HEV模式下高速行驶时，发动机不仅要和电池一起为整车提供动力，还要一直肩负着给电池充电的任务。但是最后的结果真的很让人吃惊。平均油耗4.6L/100km，功耗0.1kWh/100km，计算后平均每公里成本0.32元，对于一辆插电式混合动力SUV来说完全不可思议。

强大的超级混动DM-i

不得不说，比亚迪之所以能省电省油，是因为比亚迪的超级混动DM-i有点牛逼。

很多人不明白DM-i和普通插电式混合动力的区别。其实很简单。DM-i相当于内燃机直接驱动的增程式混合动力系统。简单来说，内燃机平时不负责驾驶，它的作用是被压迫以最经济最经济的速度发电。只有车速超过100km/h，需要大功率加速，或者电池严重耗尽时，发动机才会介入，与动力电池一起驱动整车。

试驾感受

做完续航测试，再来说说试驾体验。比亚迪宋PLUS DM-i给人印象最深的就是动力很好。100公里的官方加速时间是7.9s，实际加速时的推背感极强。更重要的是，无论是动力损失还是全动力损失，车的加速能力都没有太大差别，也没有什么“全动力龙，动力虫”的流行感觉。在制动力方面，博世IPB集成制动控制系统提供两种踏板感觉模式，可通过Pad进行切换。其中标准模式为运动风格，刹车灵敏；舒适的刹车

除了动力，比亚迪宋PLUS DM-i的暂停调整是合理的，没有死，也没有

是软的一塌糊涂，它的硬度正好介于软硬之间，既可以过滤掉路面带来的碎振，又不会在转向中产生过大的侧倾。唯一让我感到些许遗憾的是方向盘具有一定的况量，本以为采用运动模式后这种转向况量会消失，但结果只是方向盘变沉，况量依旧存在。

至于NVH，比亚迪宋PLUS DM-i的前排做的非常好，它采用了优化整车声学包设计，并采用了细致的密封工艺，而前排的车窗和前风挡都使用了双层隔音隔热玻璃，隔音化做到了高水准，哪怕是发动机介入工作，坐在前排的乘客都很难发现发动机的声音传入车内。后排的玻璃的单层的，因此还是能听到一些风噪和胎噪。

宽敞的空间被比亚迪宋PLUS DM-i表现得淋漓尽致，别看它是一款紧凑型SUV，但轴距已经超越了2700mm，后排的乘坐空间非常充裕，身高1米8的乘客，采用正规坐姿，腿部距离前排座椅将近有2拳半的距离，舒适度还值得肯定。此外，别看它的底盘安装了动力电池组，但地板仍然是纯平设计，这让后排乘客在移动位置时更加方便，人性化的设计值得认可。

设计上的转变

说句实话，笔者并不是很欣赏宋老款车型的外观设计，感觉不够大气。而全新的比亚迪宋PLUS DM-i的美观度无疑上升了很多，全新的LOGO，全新的“八面龙吟”设计语言以及独特的大嘴式格栅，配合上方与汉同源的“龙须”造型饰板，形成极致张力的立体前脸。

而内饰，该车的设计非常动感，并且采用了多层悬浮式设计。也许在过去，双大屏是老款车型为数不多的亮点，但如今12.3英寸的液晶仪表+12.8英寸液晶中控屏的双大屏已经被众多细腻舒适的内饰亮点淹没。贯穿式金属装饰、大面积中控台皮质包裹与大屏共同营造出优雅的质感。

不一样的能力

作为一款插电混动车型而言，全新的比亚迪宋PLUS DM-i拥有一个特殊的能力——快充！众所周知，插电混动车型一般只有慢充口，这在日常使用中并不方便，尤其市面上大部分铺开的充电桩都是快充桩，找一个公共慢充桩着实让人有点为难。为了让消费者充电更方便，比亚迪宋PLUS DM-i在设计之初就加入了快速充电模块，通过车辆购买时自带的外接直流转换口，就可以支持最大18kW的直流快充，用国网直流快充桩，1小时就可以把该车的电池充满。

其实，比亚迪宋PLUS DM-i确实给我们带来不少惊喜，不管是外观、内饰、动力都有了长足的进步，最主要一看14.68万元-16.98万元的售价，完全让它的竞争力提升了一个档次，甚至可以冲击到同级别的合资品牌车型。当然必须承认的是，比亚迪DM-i超级混动确实有点厉害，这也让人不得不更加期待唐DM-i的到来。