首款车开启预留 成为吉利纯电领域新的“杀手”

4月15日晚，吉利全新智能电动车极限氪气在杭州湾极限氪气智能工厂正式发布，其首个量产车型极限氪气001也已预定，宣布吉利进军高端电动车市场。受此影响，吉利汽车次日上涨8.60%，至22.10港元。

华西证券为此发布研究报告，称吉利汽车将维持“买入”评级，氪气001将开放预定，爆款可预期，目标价36.6港元。

摆脱“阶级固化”，极氪诞生的使命

2010年，吉利全资收购瑞典沃尔沃汽车，拆分宝丽来品牌用于纯电力市场。2016年，吉利和沃尔沃建立了合资品牌——柯灵。五年后，高端纯电力市场的品牌——极限氪气汽车从柯灵分拆出来。

吉利的多个品牌之所以分开独立经营，在于汽车品牌鲜明的“阶级固化”。纯电力市场现有的几何品牌定位像新能源领域的吉利汽车，无法覆盖高端市场。柯灵品牌也是基于燃油车市场诞生的中端品牌，有个性、时尚、动感、驾驶乐趣等标签，但没有新能源汽车的标签。

因此，吉利在新能源市场上做出了一款与柯灵品牌相对应的纯技术、高价值、极氪星车，具有更高的品牌溢价能力。

北极星，几何，枫叶，然后氪星，为什么吉利一直在新能源领域孵化品牌？

其实吉利是较早布局新能源的汽车公司，但其新能源产品却陷入了销量不佳的困境。数据显示，今年一季度吉利乘用车总销量达到?6辆，比去年一季度增长62%，成为自主品牌乘用车销量冠军。

相比之下，吉利在新能源领域的表现略显惨淡。其新能源和电气化产品，如几何A、几何C、帝豪EV和帝豪GSe，3月份销量为5657辆，仅占总销量的5.7%。宝丽来和枫叶品牌在市场上没有留下任何存在。这也是吉利需要一个品牌来承载吉利在当前全球汽车行业转型期开发纯电动智能车新局面的原因。

所以氪气品牌诞生不到一个月，就迫不及待的要登陆自己的产品。吉利采取的一系列措施背后，业界也看到了氪在纯电领域成长为下一个爆炸的可能性。

推出即“爆款”？极氪001的硬实力

4月15日，氪星推出第一款纯电动车型氪车001，定位为智能时代的豪华狩猎轿跑。超长轴距3005mm，车身长4970mm，宽1999mm，高1560mm，加上极压充电技术的加持，最早可以充电5分钟，续航120km。新车型将有三个版本，续航里程为526至712公里，预计将于10月21日交付。

华西证券、东吴证券、建行国际、花旗银行均表示乐观，维持“买入”评级。花旗发布报告称，吉利新电动车氪001在尺寸和性能上都比特斯拉Model 3好看。从驾驶体验和性能来说，氪车001在尺寸上超过3型，长度超过4.9米，轴距超过2米。氪气001提供两个同等价位的入门级版本。第一款是长途版，续航里程712公里。第二版加速性能更好。入门级价格只比特斯拉Model 3高一万元，而高端版和Model 3一致。

花旗预计，吉利旗下氪气001初始月销量在4000-5000之间，预计全面投产后，到2022年第二季度，月销量将达到1万-1.2万。如果3型月销量能达到2.5万，预计氪气001至少要达到这个销量的一半以上。

但是，虽然第三方的预测数据相当乐观，但氪气001短期内可能与研究机构的高预期不符，这未来氪星还将受益于庞大的建筑所带来的进化和发展天赋，实现从A级车到E级车的全尺寸覆盖，满足其轿车、SUV、MPV、小城市车、跑车、皮卡、未来旅行车的所有造型要求，保证产品更新迭代。据报道，未来三年，氪星每年至少会推出两款新产品。

品牌“出圈”，以创新驱动变革

此外，秉承平等、多元、可持续的价值观，专注于智能电游前瞻性技术的研发，从产品创新、用户体验创新到商业模式创新的品牌战略也是此次“出圈”的功臣。

品牌定位之父艾里斯在《品牌的起源》中提到：“打造品牌的机会不存在于现有市场，而存在于创造新市场。”相对于传统汽车向智能电动车的转型，氪车并不是简单的嫁接电气化技术，而是以自主企业、全新品牌、创新的用户组织和商业模式彻底转型。

氪星定位为智能、数字化、数据驱动的智能旅行科技公司，由吉利汽车和吉利控股集团共同投资(包括员工投资平台和用户权利平台)，吉利汽车持股51%，吉利控股集团持股49%。吉利控股集团49%的股权有4.9%的股份权益属于股权架构设计中预留用户共创激励部分，既让用户成为股东，参与到极氪的发展中。这对于车企而言，是一个全新的尝试。

商业模式上，极氪设有5大直营中心，在5年内布局快速生长，自建了全场景补能体系，实现潮流生活与科技、用户生态与产业生态的融合。并通过线上社区、订阅出行、OTA商城等，实现产品的全生命周期管理，以及用户旅程的全场景覆盖。

品牌运营上，极氪采用轻资产运营模式，聚焦智能电动出行前瞻技术的研发，构建智慧汽车生态圈，以科技共创潮流生活，实现用户生态与产业生态的深度融合。以浩瀚架构融合吉利科技生态的硬实力与用户企业的组织软实力，来驱动新业态的持续进化。