全新攻略之年:大浪淘沙 你会看到奔腾？

面对越来越激烈的市场竞争，一汽奔腾也在积极求变，寻找突破品牌的途径。

4月17日，上海车展前夕，一汽奔腾围绕15周年重要规划召开媒体沟通会。同时，一汽奔腾汽车有限公司副总经理王胜利用奔腾品牌15年的发展历程，产品和核心技术的演变，向汽车头条等媒体说明了中国汽车品牌的崛起和创新；通过龙腾计划下一汽奔腾的发展布局，表达了“十四五”第一年自主品牌改变布局的决心和实力。

奔腾品牌开发流程

2006年以来，一汽奔腾伴随着中国汽车工业的发展一起成长。经历了品牌发展的潜伏期，野蛮成长环境下的成长期，高品质发展时代的品牌复兴和产品质量磨砺期。

细看一汽奔腾15年，可以看到国内汽车市场发展的缩影和变化。竞争在变，消费者对品牌的预期其实也在变。面对新趋势，一汽奔腾品牌也找到了向上突破的方法论。

自主与合资正面交锋，大浪淘沙始见奔腾

在当今中国汽车工业中，一方面，汽车企业面临着消费升级和产业转型的机遇；另一方面，自主品牌的崛起和合资品牌的衰落也面临着对抗，这导致了产品同质化和价格战等一系列市场竞争问题。

在车展前的媒体见面会上，一汽奔腾汽车有限公司副总经理王胜利坦言：“今天的汽车市场自有难处，一汽奔腾必须突破，寻求变革。”

但是艰难并不意味着没有机会。王胜利认为，中国汽车市场正处于普及的中后期，与1000多人的发达国家相比有明显差距。这客观上印证了中国汽车市场潜力巨大，自主乘用车市场明显升温的趋势为中国自主汽车品牌的发展提供了机遇。

中国一汽在捕捉机会上显然更前卫。早在2019年7月，一汽就围绕“十四五”规划发展进行了布局。——一汽奔腾与一汽解放、一汽红旗合作推出龙腾计划，深化企业战略布局，掌握关键核心技术，加快转型升级和优质发展步伐。

这期间，一汽奔腾也进入了品牌发展的关键期。去年4月，一汽奔腾经过一系列资金动作，回归一汽集团，成为全资子公司。集团接管了供应链、生产等业务环节，进一步释放了奔腾的决策效率和灵活性。

今年年初，一汽集团董事长徐留平在一汽集团年会上表示，将通过多套策略实现独立板块多品牌的均衡发展，以改变一汽集团独立板块红旗品牌脱颖而出的现象。

“高端有红旗，国家级有奔腾”，于是一汽奔腾的品牌转型方向和定位浮出水面。

主攻8万18万元市场，一汽奔腾加速向上突围

数据显示，今年第一季度，奔腾品牌销量达到16641辆，同比增长109%。根据计划，将挑战今年15.6万辆的销售目标，力争到2025年进入中国汽车行业自主品牌第一阵营。

为了实现“向上”的目标，在过去的一年里，一汽奔腾深刻调整了自己的发展规划。计划通过调整营销、产品、人才结构、库存和渠道，优化企业，加快企业转型升级。

奔腾需要重建品牌甚至产品矩阵，但业界更关心的是奔腾如何转型升级，在哪里转型。

“一汽集团建设中，红旗的价格底线是15万元，市场在15万元以下

产品也进行了重组，计划借助FMA和FME双技术平台的优势，进一步完善产品矩阵。奔腾目前的产品矩阵包括一辆车、四辆SUV和两辆新能源车。

基于FMA架构，全新的第三代奔腾B70于去年11月正式推出。今年3月16日，奔腾再次发布了该架构下的第二款——T55牛腩版。双车以“新民族属性”为基调，在轿车和SUV领域建立了“新民族双子”，成为奔腾品牌在10万级细分市场的大杀手。

新车规划方面，2021年一汽奔腾计划向国内市场共推出8款新车，其中包括3款新车、3款新车、2款新车。堪称奔腾史上最大的产品计划。

在营销调整方面，一汽奔腾开启了体验式营销方式。今年跨境营销包括《奔跑吧》，新华社，李宁品牌等进行合作，以及发布《让爱回家》节目、奔腾品牌15周年活动等。

基层人才架构也发生了变化，领导层趋向年轻化。从年龄层面看，包括王胜利在内，一汽奔腾销售团队管理层几乎都为80后。此外，在库存调整和渠道调整方面，一汽奔腾同样进行了创新优化，以稳健的库存指数和合理的渠道建设，形成了车企、经销商、用户三方更加通畅、高效的管理服务链条。

除发布重新梳理后的品牌架构之外，更具体以及长期的规划上奔腾还是做了悬念，表示将在今年5月的长春主场、奔腾的周年发布会给出答案。从品牌意义上，显然也更契合对于一汽奔腾而言特殊的15周年。