从0到1三年 长城柠檬混动DHT实力如何？

未来的旅行将以电动为主，这是不争的事实。但实际上，要想彻底“抛弃”内燃机，也不是一朝一夕的事。也许在未来的十年、二十年甚至更长的时间里，我们都离不开内燃机。在“碳中和”的背景下，各大汽车公司不仅需要电气化改造，还需要合理过渡，这就是混合动力汽车(HEV)和PHEV等混合动力技术。也许很多人会知道，混合动力技术不是自主品牌的强项，但丰田和本田是这个领域的佼佼者。但是，曾经不强大，不代表现在不强大。就像今天的长城柠檬混合动力DHT，三年过去了，打破了各种技术壁垒，成为世界上最好的混合动力技术之一。

什么是柠檬混动DHT？

柠檬混合DHT架构描述起来并不复杂。它是一个高度集成的混合动力系统，具有混合动力汽车和PHEV动力架构，可用于三种不同级别的车辆动力系统。综上，是1-2-3。当然还有很多技术亮点。比如PHEV架构可以搭载大容量(45kWh)的电池组，纯电寿命可达200km。不过今天不是为了给大家普及技术，而是来说说WEY Macchiato的性能，第一款搭载柠檬混动DHT的。

4月15日，长城汽车进行了柠檬混合动力DHT全球首个试播。表现如何？我们来看看。

加速瞬间，讲究快！

在“快”测试中，先测试柠檬混动DHT的加速能力。在测试过程中，弗雷刘坐在副驾驶位上，在他的背部和座位之间放置气球。试驾巡航顺利时，气球停留不动，但试驾快速加速时，气球瞬间爆裂，同时在弗雷刘的脸上看到一种非常惊讶的表情，这是由强大的“反推力”造成的，说明柠檬混合动力DHT的加速能力是极好的。

对于柠檬混合动力DHT来说，出众的动力性能来源于混合动力DHT的技术优势。黄振洋详细介绍：“起步阶段采用电驱动。与发动机相比，电机可以在启动瞬间释放最大扭矩，并且没有传统的变速箱，所以传动效率非常高，所以车辆反应非常快，有很强的后推感。在中高速路况下，系统采用发动机直接驱动。如果收到动力请求，可以达到类似于燃油车减档加速的效果，不仅从经济档切换到动力档，而且电机可以参与输出形成并联模式，这样上一段楼梯就可以获得加速能力。

车辆行驶，讲究顺！

进入“顺”测试，主要是测试柠檬杂交DHT的顺滑度。将两个杯子放在试驾车的天窗上，并注入一定量的果汁。起动、加速、减速等一系列操作。会涉及到油电切换和能量回收，观察水杯是否会掉，果汁是否会晃动。

通过GoPro在楼顶拍摄的视频可以看出，水杯里的果汁甚至没有明显晃动，非常稳定。当最终测试完成时，水杯仍在原来的位置。弗雷刘和纳威士李甚至称赞它的平顺性堪比高铁，坐在车里也感觉不到挫败感和冲拖感。如果他们没有观察中央控制面板的能量流动，他们几乎感觉不到油和电之间的切换。

对此，黄振洋表示，“柠檬混合动力DHT之所以拥有优异的平顺性，是因为它拥有一套完全自主知识产权的模式和能量管理及扭矩控制策略，包括串联和直驱模式之间的智能切换、无动力换挡、智能离合器控制、电机扭矩补偿匹配和IGBT结温预估等。”。

正因为如此，试驾在起步加速、油电切换、能量回收的过程中，可以做到“如丝般顺畅”。不仅水杯不会掉下来，更重要的是提高了车内驾驶员和乘客的乘坐舒适性。

车内空间，讲究静！

在测试的“安静”部分，在试驾现场放置音响，现场播放音乐，模拟嘈杂的环境，用分贝仪记录环境数据。试驾围绕音响系统进行，车内数据用分贝仪记录。车外超过90dB时，车内成员可以正常通话交流，在50-70dB范围内保持浮动，整体表现良好，可以为用户创造纯电动驾驶体验。

对于这样的表现，弗雷刘烨高度赞扬说：“有一些混动车型，发动机开始干预时抖动明显，电机工作时噪音明显，但今天的经历给我留下了深刻的印象。以上情况几乎察觉不到，NVH优化到位。”

对于NVH和柠檬混合动力DHT，特殊的1.5L/1.5T混合动力发动机进行了重新优化，包括抖动、噪音等。以便将其降低到最低范围。结合高端隔音材料等技术增强NVH，引入车内的噪音大大降低。

日常使用，讲究省！

最终测试的是柠檬混动DHT用户关注的——“省”。测试设计直观清晰，试驾里程、油耗等数据为零，处于加油状态。实际测试在5公里的测试场地进行，包括起步、加速、制动、转弯等，平均时速15km/h，最终表显油耗为5.1L/100km。

Navis Li表示，“平均时速15km/h，这样的场景是燃油车的软肋，5.1L/100km的油耗更是难以企及的数字。得益于混动的加持，柠檬混动DHT做到了，这样的表现可圈可点，相比于不少同级燃油产品百公里8-9L的油耗而言优势明显。

实际上，柠檬混动DHT省油的诀窍，就在于其先进的双电机混联混动方案。黄振扬进行了技术原理层面的解析：“在低速路况下采用纯电或串联模式，通过电机直接驱动车轮，以此规避发动机效率不高问题。到了中高速路况，则切换为发动机直驱，相较于串联模式可节油10%-15%。并且发动机直驱具备经济挡和动力挡，在稳态巡航下使用经济挡，需要加速时切换动力挡，并由电机辅助输出，避免发动机瞬时负载过高，进而实现动力与油耗的完美兼顾。”

总体来说，搭载了柠檬混动DHT的WEY玛奇朵在快、顺、静、省四个方面表现得可圈可点，而在测试中也不经让人感叹：自主品牌的发展速度难以想象，曾经混动技术的吴下阿蒙，如今已让人刮目相看。