回归理性 第十一代市民官图解析

江湖上还有十代思域的传说，但是十一代思域的接班人已经上路了。

近日，本田第11款思域官方地图正式发布，今年新车将正式进入国内市场。而且这款思域不仅会分发给东风本田，还会分发给广汽本田进行生产销售，本田在中国的双车战略范围会进一步扩大。

自从2016年发布《十代思域》以来，思域的人气有增无减，谈论最多的就是风评两极分化的出现。有人认为十代思域的设计极具个性和运动感，但持相反意见的人认为这种外观过于轻薄，不够稳定，不适合家用。十代思域在外观上确实很运动，很年轻，但这种设计满足了年轻消费者的需求，但也失去了一些以家庭为主的消费者。

但第11代思域改变了上一代车型的风格，取消了当前车型上很多犀利的设计元素。比如正面，10世纪思域挑衅性的前置LED灯组，到了11世纪思域就变得扁平温柔。经典的小尺寸网眼被涂黑，保留了一些运动风格，下部进气格栅改为梯形设计，增加了整体尺寸，让新车看起来更大气。

车身侧面是11思域最大的变化。虽然还是保留了一定的回滑风格，但幅度却比10代思域小了很多，让它看起来不再像跑车，而是回归传统轿车。车身尺寸方面，根据国内申请资料，新车长宽高为4674/1802/1415mm，轴距为2735mm，比现在的长。可以预期，更直的车身线条和更长的车身数据会带来更丰富的内部空间。

车身后部的变化也很明显，整体风格大方沉稳，而目前车型上的“C”形尾灯则换成了更简单的镰刀形尾灯。

总的来说，第十一代思域在外观上还是比较精悍敏捷的，比第十代思域更成熟。就像一个精力充沛的年轻人，经过多年的训练，已经褪去了锋芒，但仍然散发着积极的气息。这种风格可能会导致思域失去一些热爱改装文化的初出茅庐的年轻人，但却能赢得更多以家庭为导向的消费群体。

从前段时间上市的第四代飞度车型可以看出，本田的内饰风格已经开始发生变化，这一点在第11代思域上也得到了清晰的体现。11世纪思域在平静的氛围下有着更简单的室内设计。思域采用最新的本田系列设计理念，带有一个浮动的中央控制屏幕，一个更大的全液晶仪表板和一个直通空调出口。有趣的是，整个中控台的中心被一个蜂巢外壳包裹着，贯穿左右。

从整个内饰来看，11思域砍掉了很多实体按钮，但保留了很多常用的功能按钮。在最大限度保证车内简洁大气的同时，司机盲目操作也不会有安全的损失。此外，新车还升级了全液晶仪表板，设计使用双圆形显示仪器。

今年3月，本田技术研究产业(中国)正式发布第三代本田CONNECT系统，利用智能语音交互实现“AI助手”、“日常生活互联”、“远程控制”、“OTA在线升级”等功能，还升级了导航和在线娱乐。据悉，新系统将从2021年下半年开始安装在本田的新款车型上，今年即将上市的第11款思域也可能成为首批搭载本田CONNECT 3.0系统的车型。

相比于10代思域，11代思域更像是回归理性的产品，更像是本田想撕掉标签面向大众的全新产品。那我们不禁要问，没有棱角的思域会好卖吗？

答案是肯定的，最直观的就是销售排名。从紧凑型家用车的排名可以看出，以Sylphy、朗逸、宝来、速腾、卡罗拉为代表的“家庭之王”牢牢锁定在销量榜的前列，后来者很少登顶。大空间和低油耗是这类“销售皇冠”最常见的特点，这些车型在动力和设计上更趋于温和。所以即使设计更符合大众审美，11款思域也是所有“中档”家用车中非常突出的一款。

销量榜上的紧凑型车除了外观，还有一个吸引消费者的重要元素，就是空间大，油耗低。从这个角度来说，思域完全可以满足需求。空间方面，思域虽然定位紧凑型车，但得益于本田出色的空间管理能力，无论是收纳空间还是乘坐空间都可以媲美一些中型车，这种加长车身和轴距还会进一步提升。

再从动力层面看，根据目前得到的信息看，第十一代思域将继续搭载高/低功率两种调校的1.5T涡轮增压发动机，最大功率分别为182马力和129马力，传动系统方面，全新一代的思域或将全系匹配CVT变速箱。除此之外，有媒体报道，第十一代思域还将推出混动车型，相比雅阁来说更低的入门门槛，也将让更多国内消费者享受到本田混动的魅力。

“开上思域，秒天秒地”、“600万以内没有对手”、“思域不改，不如推下海”......曾经，第十代思域靠着本田的招牌、地球梦发动机的名号吸引了众多消费者目光的同时，也掀起了一大波舆论热潮。尽管这些舆论能在短时间内为思域带来更多关注，但长远来看，也会让思域这一品牌在国人眼中形成刻板印象。显然，本田并不太愿意让消费者为这台自家最好卖的轿车打上固定的标签。正因如此，第十一代思域的到来，也将凭借更加符合大众审美的设计、更简洁明了的内饰风格、仍然省油的动力组合，向更加主流的消费市场回归。