还清上海工厂贷款是退出信号吗？在争议下 特斯拉上涨了

特斯拉最近在中国市场的生活真的不太平，现在舆论已经发酵到要退出中国市场的地步。

近日，特斯拉向美国证券交易委员会(SEC)提交文件，文件显示，特斯拉已还清其上海超级工厂6.14亿美元(约合人民币40亿元)贷款，相关合同已终止，计入企业债务和融资租赁表的固定资产信用项下未使用的7.58亿美元不能再次使用。

这则新闻最有意思的不是高达40亿人民币的还款金额，而是特斯拉提前了原定于年中的还款日期。

根据特斯拉之前提交的文件，特斯拉在中国的子公司在去年5月份与一家中资银行签订了流动资金贷款合同，主要用于与上海超级工厂生产相关的费用。贷款资金年利率为4%，合同于今年年中到期。

提前还款的消息被披露后，关于特斯拉下一步打算的猜测络绎不绝。一些声音表示，特斯拉的举动为退出中国市场铺平了道路。

这句话不难理解。毕竟在上海车展维权事件之后，这个头新能源汽车企业的国内经验可谓层出不穷。频繁的事故让它被贴上了“刹车失灵”的标签，不断刺激国人的神经，特斯拉也遭到了很多消费者的抵制。

一年六次降价，争议不断的开疆拓土

很多人已经很熟悉上海特斯拉Giga的传奇了。

特斯拉选择了中国新能源汽车产业快速发展的机遇进入国内市场。2018年5月，特斯拉在上海成立全资公司；6月初，特斯拉在股东大会上披露了在中国上海建设美国以外第一家工厂的计划；7月10日，特斯拉CEO埃隆马斯克抵达上海，与上海签署项目投资协议。

随后，特斯拉在上海启动了快速工厂建设模式，创造了“同年开工、同年建设、同年交付”的神话。2019年1月7日，上海超级工厂正式开工建设；10月24日，特斯拉中国官方微信官方账号宣布，上海超级工厂已经试制整车；12月30日，特斯拉正式交付上海超级工厂生产的第一批Model 3车型。

特斯拉成功开拓国内市场，靠的是马斯克的“勇气”。在特斯拉计划在上海建厂期间，中美关系在当时特朗普总统强硬的对华政策下日益冷淡，不少美日公司将工厂迁出中国，迁往东南亚。马斯克看中了中国市场的巨大潜力，坚持要在上海建厂。事实证明，中国市场并没有让马斯克失望。

根据总工会的数据，2020年特斯拉Model 3累计销量达到137459辆，在2020年中国新能源汽车销量中排名第一。上海超级工厂的贡献自然不可或缺。随着工厂产能的增加，特斯拉Model 3已逐步实现月销量1万辆以上至2万辆以上，一直创下销售新高。

同时，由于上海超级工厂使特斯拉实现了国产化，成本大幅下降，2020年特斯拉Model 3降价6倍。频繁的降价政策自然引来老用户的不满，对特斯拉“割韭菜”的批评更是猖狂。特斯拉车主去店里拉横幅声讨的新闻屡见不鲜。

尽管争议不断，但售价已降至20万元的Model 3却受到众多消费者的追捧，这使得特斯拉在国内市场迅速扩张。2020年，特斯拉在中国市场的营收达到66.62亿美元，较2019年的29.79亿美元增长123.6%，中国市场成为特斯拉第二大市场。

不适应国内市场？

2021年，特斯拉的争议似乎更加激烈。前者声音的样子也不是没有痕迹。进入国内市场后，特斯拉的发展战略打破了汽车公司的传统模式，采用了直销、取消公关部门、不做广告的方法。特立独行的做法既有乐观的声音，也有批评的声音，从上海车展维权事件后的舆论争议可以看出。但说到成就，特斯拉无疑是成功的。

从特斯拉财报的表现来看，2021年第一季度，特斯拉在中国市场的营收同比增长238.11%，达到30.43亿美元；中国市场贡献的收入占其总收入的29.29%，2020年中国市场贡献的收入占其总收入的21.12%。

回顾上海超级工厂，根据特斯拉在去年第四季度财报中发布的信息，公司计划将上海超级工厂的产能从目前的25万辆提高到今年的45万辆。

此前，在车型3之后，特斯拉于2020年底在上海超级工厂开始了Y型的试生产。成本降低后，国内Y型降价高达16万元，一度引起国内消费者抢购热潮。经过几天的抢购，特斯拉官网将最新订单Y型的发货时间调整为1月6日的第二季度。

数据显示，3月份，Model3在中国市场的月销量创下2.53万台的新纪录，Model Y的月销量也突破了1万辆。

不可否认，特斯拉在批评声下取得的成绩是耀眼的。有业内人士分析称：“从企业经营和资本经营的利润最大化原则出发，中国市场和中国消费者未来对特斯拉的“贡献”只会越来越大。”特斯拉在国内市场受到的认可无可置疑，未来其利润空间还会有大的增长态势。

争议声下，特斯拉在国内市场的势头仍旧不断攀升。