柯灵09:不要拿“成熟”不当杀伤力

柯灵的自我突破应该从09年开始。

在过去的五年里，LEC品牌的产品阵容已经扩展到五个型号。05有大胆的设计，或者03有赛道基因，看到“柯灵”这个词总是下意识地想到“新潮”、“年轻”、“精力充沛”之类的词。

看起来柯灵的车很前卫，很低调。因此，在柯灵09宣布之前，人们都在想它会以什么样的姿态登上舞台，吸引人们的注意力。

不久前，柯灵汽车正式发布09官方地图。作为一个全新的产品序列，这次引来了不少吐槽。

核心点来自于它的“玩”的样子，换句话说，它有点“违背”柯灵的新潮风格，没有那么年轻。

在这一点上，什么是“年轻”车？这是一个非常有趣的话题。

如果放在自然界，年轻的真谛无非三点：超强的捕食能力、繁殖能力、战斗能力。当放入非碳基汽车时，这些“年轻属性”不再重要，但事实上它们有一些共同点。

比如捕食能力无非就是速度、体格、充沛的体力等明显优势，穿上车就可以看做动力性能和体型。

除了先天的生理基因，生殖能力还需要能吸引异性的外貌值。对于一辆车来说，无非是外观是否符合潜在用户的审美。

战斗力可以算是一种比较全面的素质。它除了拥有捕食能力所共有的速度和身体能力外，还应该在精神层面上拥有强大的意志和强烈的竞争精神。后者可以理解为品牌的调性，也可以理解为产品放在车内时的气场。

所以从这个逻辑来说，一辆年轻的车需要具备两个核心点：极其硬核的产品实力；可以挑逗人的开车欲望。总之，只要一辆车足够强大，哪怕它很年轻，都会有杀伤力。

在这两点上，力克09的杀伤力如何？

从定位来看，作为家族新成员，它也是柯灵第一款大中型旗舰SUV。09与其他家用车车型不同是很自然的。体积大，稳定性不可或缺。

比如09在外观上有很大的突破，正面采用了类似波浪型的大尺寸直瀑布格栅，与之前柯灵家族的“直形”格栅有很大不同。

但新加入的元素并不是简单粗暴地与原家庭元素叠加，而是通过去除多余的减色美学，试图让09在美学上更加主流。少了点青春感，但呈现出来的庄重感也是以前的柯灵车型所缺乏的。

这种“成熟感”也体现在车侧强烈而坚定的轮廓上。它没有目前车型常见的“尖角”线条，在感知上可能刺激较小。而车身上遍布的圆形长方形，似乎也在向路人展示着自己的谦逊和温柔，就像一个西装革履的绅士，彬彬有礼，内敛而有灵气。

柯灵09的内饰目前还没有公布，但从外观上看，已经让人眼前一亮。“犀利、圆滑、异类”，大概意思是09，是一种不同于“油腻”的成熟。

车身尺寸方面，力克没有公布09的具体参数，以同样为SPA架构打造的沃尔沃XC90作为参考也是有价值的。

XC90的长、宽、高分别为4953mm、1958mm、1776mm，轴距为2984mm。在今年的上海车展上，有报道称09的轴距可以达到3米，与柯灵的加码策略相吻合。按照这种逻辑，柯灵09的维度应该有所提升。

这也意味着，在现有的大中型SUV阵营中，克林09有望排在第一梯队，骑行空间和储物空间都不应该是一个问题。

09的杀伤力也体现在技术层面，带来了两大利器：SPA架构和XC90动力总成。

从诞生到今天，柯灵品牌一直在玩安全和智能卡。09年，SPA平台发挥了非常重要的作用。XC90、S60、XC60等沃尔沃车型。诞生在这个平台上的，在严格的欧洲碰撞测试中取得了不错的成绩。

根据沃尔沃的计划，2022年后，沃尔沃SPA平台将升级为SPA2平台，但这并不意味着LINK 09使用的是过时的技术。毕竟由于品牌差异化，两者还是需要差异化的。而且SPA建筑在车身比例、超高标准安全耐用、性能优越、技术精英、身材奢华等方面都具有领先优势。

对于09来说，可以借助SPA的臂膀自助，在最短的时间内使用成熟稳定的大中型SUV平台，降低成本，同时与奢侈品牌平台敲定维度，这种方式还是很流行的。

至关重要的是，柯灵继续增强SPA架构，为2009年的上升甚至持续增长提供了重要保证。

此前，吉利汽车副总裁、柯灵汽车销售有限公司总经理林杰表示：“柯灵SPA架构与沃尔沃的不同之处在于，领克在技术上做了更新，很多新技术都是在领克产品率先实施，并且根据品牌定位，领克也在整体调校、智能科技、硬件配置、越野性能上都做出了区隔”。

比如在智能层面，领克基于SPA架构融入Lynk Co-Nect，其加入全球首个支持5G通讯的车规级高通8155芯片，从而实现了智能座舱域、自动驾驶域和车辆控制域三域的融合统一，在保证自身智能基因的同时，随时保持车辆的先进性。

随SPA一同的，还有强悍多元的动力组合。

SPA架构共支持2.0T +8AT 48V弱混机械四驱、2.0T+8AT PHEV 插混电动四驱、2.0T HEV轻混电动四驱三种动力组合。

除T5发动机外，SPA架构可以配合单、双、三电机等多种电驱形式，功率范围可达185KW-317KW，其顶配车型的百公里加速仅需5.6秒。而这样的动力参数，不仅能吊打同级竞品的2.0T（大众途昂2.0T、别克昂科旗2.0T），甚至能正面硬刚更大排量的3.0T车型（红旗HS7）。

如果说领克01开启了领克品牌CMA架构造车的先河，强化了自身品牌竞争力的话，那领克09无疑将这份“硬实力”又往上拔了一大截，正式拉开了SPA架构造车的时代，同时也甩开了与竞争对手的身位。

那09对于领克的意义是什么？

目前，领克品牌有面向主流人群的01及03，也有面向新时代个性青年的02、03+、05、06，涵盖了轿车、SUV、轿跑SUV、性能轿车等多品类产品，唯独在旗舰车型上面还存在市场空白，09就是为此而来。

与此同时，“重戏”压阵也有望提升领克品牌乃至吉利汽车的溢价能力。

数据显示，2020年领克品牌单车平均售价达到12.74万元，高溢价能力也使吉利汽车集团整体单车均价提升了1%至8万元。而作为家族旗舰的09，也将和02 Hatchback、05 PHEV等产品一同，进一步提升领克品牌的溢价能力。

而放在更大的视角，领克品牌站在50万辆销量的新起点，自然要有更大的用户覆盖面，也势必需要一款强而有力的真旗舰，如果从这个出发点去凝视领克09，我们能够发现它的改变，正是在走向更远的前路。失去鲜明个性，换来凡尔赛级的高级体验，如果真的只要二十几万起步，领克09兴许真能引爆中大型SUV这个新品类。