2030年碳排放将减少2亿吨以上 宝马集团做了哪些努力?

  • 2021-05-17 11:36
  • 汽车头条

在慕尼黑举行的2021年度股东大会上,宝马集团表示,其目标是减少温室气体排放,实现可持续发展。鲍宣布,到2030年,集团将减少二氧化碳排放量超过2亿吨,相当于慕尼黑这样一个拥有100万人口的城市每年产生的二氧化碳排放量的20倍。

为了实现这一目标,宝马集团目前正计划将重点放在整个产业链的上下游联动上,包括原材料的生产、提取和使用,然后是后续的废料回收,以减少其产品在整个生产周期的碳排放。对于宝马集团来说,合理降低车辆生产过程中消耗的资源和能源是未来的发展方向之一。

宝马集团董事长奥利弗齐普塞(Oliver Zipse)在股东大会上表示:“面对原材料价格的不断上涨,我们不仅要利用可再生绿色能源制造环保汽车,还要在产品开发过程中设计可持续发展的汽车,即减少汽车制造中消耗的资源,应用更多可回收材料。这不仅是一个环境问题,也是企业的重中之重。”

循环经济是主题

2021年德国国际汽车展(IAA)将在慕尼黑举行,宝马集团作为主办方,将在车展上提出“Re:思考、Re3360生产、Re:使用、Re3360循环”的方案,再次强调循环经济在环保和气候保护方面的潜力。

据Ziptzer称,2025年宝马将进入第三阶段转型。产品阵列根据“Neue Klasse”计划进行调整,围绕“数字优先”原则进行设计,配合新一代电动驱动系统,为客户提供移动高科技产品。在新一代计划中,宝马还将采用性价比更高的二次材料。

未来,在材料质量和可用性允许的情况下,宝马集团的Neue Klasse产品将使用二次材料来增加车辆中回收钢、塑料和铝的比例。面对自然资源短缺和原材料价格上涨,宝马集团将这一步视为实现业务可持续发展和提高效率的关键。

电池方面减碳超五成

对于新能源产品来说,纯电动汽车零部件的生产消耗了大量的能源,电池原材料开采和后续制造过程的碳排放也很高。Neue Klasse将推出宝马最新一代电池技术,可将电池在其生命周期内的碳排放减少到目前的一半以下。

除了电池厂商会采用可再生能源,新的电池设计理念和更强的电池性能也将做出巨大贡献。宝马集团还将回收电动车的高压电池。电池在电动汽车上充分使用后,原材料将被提取出来重新投入使用,从而为制造新电池节省尽可能多的资源。目前,宝马电池的关键部件使用可回收的铝和镍材料。如果电池持续不含钴,未来电池中的钴含量将达到10%以下,电机将不再需要稀土。

值得一提的是,宝马集团在未来车辆的设计中也考虑了产品回收的需求,比如车辆的电气系统要易于拆卸,避免车身钢材与线束中的铜混合,防止回收的钢材达不到汽车行业的安全标准。

另一个关键方面是更有效的拆卸能力。为了使回收材料在市场上竞争,需要快速、经济地拆卸车辆和单个部件,作为回收的基础。这使得在设计车辆时有必要考虑到这一点,例如,代替使用粘合剂来固定连接,车辆应该设计成具有更容易分离的材料,以确保不同的材料不会相互混合。

目前,宝马集团的工厂开始在生产中使用绿色可再生能源,如太阳能生产铝材。宝马还将投资环保,以抵消碳排放。基于科学规划的碳减排目标,宝马集团将宝马集团董事长戚普泽表示:“就宝马集团而言,减排要先于抵消。这样,每辆车的能耗比2006年降低了三分之一以上。”

累计销售千万辆电动车

对于汽车公司来说,逐步将燃油汽车转向电动产品是减少汽车使用过程中碳排放的主要途径。因此,为了实现碳中和,宝马集团表示,2030年纯电动产品将占宝马总销量的50%以上。

今年年底,宝马集团将推出5款电动车,分别是宝马i3、MINI SE、宝马iX3、宝马iX、宝马i4。未来宝马将继续推出5系、X1纯电动版,7系、MINI Countryman等车型将陆续触电。到2023年,宝马集团将在目前90%的细分市场推出至少一款纯电动产品。未来十年左右,宝马集团将销售约1000万辆纯电动汽车。

为了实现碳中和,宝马集团制定了符合经济和商业发展的详细、科学的计划,推动多能源系统加速进步,逐步实现产业转型。

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