五星安全拆解给你 川汽GS4 C-NCAP碰撞车5月19日首次公开拆解

汽车已经成为人们生活中不可或缺的交通工具。既然是交通工具，就永远离不开安全。可以说，一辆车的安全指标比车辆的性能、配置、价格等所有其他要素都重要。为此，很多车企在改善产品配置和技术属性的同时，也在打安全牌。5月19日晚，五星平安川气GS4 GS4 C-NCAP碰撞车首次公开拆解拉开帷幕。通过在正面/侧面碰撞/偏置试验中对川奇GS4的拆解和解读。

4月15日，中国汽车研究中心股份有限公司2021年新一批C-NCAP成果正式公布。根据《C-NCAP管理规则（2018版）》的测试评价，川骑GS4以91.0%的综合评分率获得了五星安全评价，验证了整车较强的安全性能。今天的反汇编直播更直观的增强了GS4的安全形象。

正面100%碰撞试验得分：18.592分（满分20分）

前舱吸收能量而塌陷，碰撞时气囊准确弹出，为车内乘客提供了足够优秀的保护。a柱无变形，撞击后四门能正常开启，表现优异。转向柱、安全带、气囊和座椅等约束系统相互配合，以保护乘客的生命安全。客舱保持完好，避免了乘客被卡住无法逃生的情况。

40%正面偏置碰撞试验得分18.353分（满分20分）

前防撞梁充分传递碰撞能量，前舱整体塌陷吸收能量，前侧气囊准确弹开，为车内乘员提供了足够优秀的保护。碰撞后，四扇门可以轻松打开，充分保证车内乘员的生活空间。

侧面碰撞试验得分20分（满分20分）

b柱、门槛、车门防撞梁等结构设计起到了很好的支撑作用，尤其是车门的双倒八字结构设计，能够均匀有效地将侧面冲击力分散到车身周围的结构件上，避免大面积侧面侵入和挤压，提高车内乘客的生活空间，实现极佳的侧面安全保护。

鞭打试验得分4.713分（满分5分）

测试假人坐姿正常，川骑GS4以“S C”座椅廓形有效保护胸部和颈部。

主动安全试验和行人保护试验得分20.374分（满分30分）

本次试验中，GS4的自动紧急制动系统(AEB)响应准确，碰撞预紧系统的应急处理能力良好。此外，发动机罩、前照灯、前保险杠、保险杠等部件的特殊设计使整车能够保护前方的乘客和行人。

方方面面皆到位，传祺GS4安全有绝招

传祺GS4的成就不是一蹴而就的，而是广汽传祺在车身设计理念、材料选择、质量控制、主动安全配置等方面不懈追求和优化的结果。

传祺GS4强调整体安全设计理念，在每一个细节上都力求完美。同时，传祺GS4延续了五星GAC罐笼碰撞吸能控制技术。前发动机舱结构设计采用大截面纵梁，受到前部冲击(比例超过60%)时可以有秩序的塌陷吸收能量。最大限度地控制传递到乘员舱的碰撞能量；客厢采用密集的5纵5横结构梁设计，冲击承载能力稳定，冲击时能充分吸收能量和缓冲，避免过度变形造成人员伤亡。此外，在车身侧面重新设计了B柱的防撞梁、门槛和上侧梁，B柱的中间位置也通过加强件进行了加强，避免了侧面碰撞时中间位置的弯曲风险，构建了牢固安全的罐笼式车身结构。

车身结构基础工程后，我们也注重“外钢内柔”。传祺GS4配备6个安全气囊，驾驶员座椅和副驾驶座椅前后安全气囊贯穿一体式头部气帘，确保驾驶员和副驾驶的安全。

有了好的框架，接下来就是“选材”了。川气GS4采用不同强度的钢材有机组合。客厢车架为100%高强度钢，车身高强度钢比例高达62%，其中1000MPa以上超高强度钢占12%以上。对于整车最薄弱的一面，传祺GS4在门槛、B柱加强板、侧墙加强板处采用1500MPa的超高强度热成型钢，占10%。

除了足够的安全性能之外，传祺GS4还具备L2+级自动驾驶辅助功能，覆盖ACC 全速自适应巡航、FCW 前碰撞预警、AEB 主动制动辅助系统、LDW 车道偏离预警、LKA 车道保持辅助系统、HMA 智能选近光灯切换系统、ICA 集成式巡航系统、TJA 交通拥堵辅助等功能，同时搭载360°全景影像系统，可以减轻驾驶员的驾驶负担，进一步提高行车安全。

可以说，传祺GS4这款车为用户提供了极其到位的安全保护，其2021年C-NCAP碰撞测试榜单第一名的成绩，进一步验证了其安全性能。未来，广汽传祺仍将继续传承安全标准，为消费者安全出行保驾护航。