速腾之前 星睿之后 尚领能打动消费者吗？

经过几十年的发展，国内汽车领域已经进入股市，细分市场再次细分。越来越多的产品变得个性化，以迎合年轻消费者。面对日益激烈的市场竞争，如何继续挖掘市场潜力已经成为汽车企业的一个重要问题。

紧凑型市场是当今兵家必争之地。以吉利、大众、本田等品牌为首的汽车公司在短短几年内相继推出了多种产品，销售业绩逐年提升的丰田也是如此。首先是拉林克和卡罗拉，现在亚洲狮和尚领也相继上市，这有助于丰田提高销量。

“雷凌PLUS”=凌尚？

6月6日是广汽丰田尚领的正式上市日。当天推出了两款，豪华版和高级版。官方指导价14.88-15.88万元。与近两个月之后到来的姊妹车型亚洲狮相比，产品配置和侧重点有所不同，为消费者提供了更加多样化的选择。

尚领采用了丰田最新的设计语言，配有凶猛的战斧大灯，搭配较低的前进气格栅以及冷却和通风口，形成了非常运动的风格。整体外形看起来有点像雷凌，这就是为什么这款车被网友戏称为“雷凌+”。

在车身尺寸上，新车的长、宽、高分别为4695/1780/1435mm，轴距为2750mm，比雷凌长50mm，车身也更修长。

在室内装饰方面，尚领的室内设计也很“雷凌”。目前入门级机型配备8寸悬浮式中央控制面板，高级机型配备12.3寸全液晶仪表，9寸悬浮式大屏幕。

至于丰田TSS2智能旅行安全套装，包括PCS预碰撞系统、DRCC动态雷达巡航控制系统、LTA车道跟踪辅助系统和AHB自动远光灯系统等。以及准L2自动辅助驾驶系统和七个安全气囊也是标配。

虽然这些配置都是新升级的，但是在功能上和雷凌没有太大差距，不知道在实际使用中是否能给消费者带来更好的体验。

动力方面，新车搭载2.0L自然吸气发动机，接近性能参数较低的凯美瑞。最大功率126kW，最大扭矩205N m，与CVT变速箱匹配。

尚领的到来进一步完善了广汽丰田现有的产品矩阵，不可避免的让尚领整体看起来像一个超大的雷凌，但它是一个各方面都有一定提升的“雷凌”，让消费者在购车时有了更多的选择。

分羹A+市场并非易事

如上所述，为了不断增加市场份额，这些年来细分市场不断细分。A级家用车市场水深火热，A级领域竞争也异常激烈。作为丰田在A级市场的全新车型，尚领的直接对手是亚狮，其他强大的对手包括大众速腾、自主品牌吉利的星锐等产品。

从4月10日率先上市的亚洲狮的表现来看，要拿到A级市场的份额并不容易。根据公开数据，4月份亚洲狮销量为3995只。单看这个结果，还是挺满意的，但如果和其他产品相比，就有些普通了。

今年4月，雷凌销量突破2万辆，凯美瑞销量1.5万辆，卡罗拉销量2.73万辆，速腾销量1.6万辆，吉利星锐销量也超过1万辆。这样看来，亚洲狮20天卖出3995辆的成绩并不是很辉煌。这可能与汽车的产品竞争力有关。

的确，在A级产品中，亚洲狮竞争并不是特别激烈，上市不久终端价格大幅松动的消息，姐妹车型尚领也可能面临这种情况。

定位为A级的尚领相比Ralink在尺寸上有所升级，但相比速腾就不明显了，尤其是吉利星瑞这种以性价比为主，尺寸上接近b级车的产品。在动力方面，2.0L尚领有一定的优势，在账面数据上超过速腾，但仍不如被戏称为“吉利版”的沃尔沃S60。

如今，中国90后的数量已经超过3亿，购买汽车时考虑科技感和时尚感的年轻消费者比例正在增加。在当今炙手可热的智能领域，尚领的功能一言难尽，这也是很多合资产品的通病。

目前尚领在高端车型上只支持语音识别、车联网等功能，但这款车支持CarPlay和CarLife。正确

自主品牌在智能系统方面，不管是先进程度，还是国人使用的熟悉度、便捷度都要胜于很多合资品牌。凌尚的售价与星瑞顶配车型持平，而后者不仅智能车机更加符合国人需求，还具备L2级智能驾驶，在整体性价比上要比凌尚强出很多。

广汽丰田在今年动作频出，先后推出威兰达高性能版和新款C-HR双擎以丰富产品矩阵，如今凌尚正式上市无疑会进一步强化丰田在10-20万级市场的竞争力。而且就产品来说，凌尚在空间、配置都达到了同级主流水准，背靠丰田品牌也有品质保证。

可在竞争达到白热化的A+级市场中，凌尚还是缺乏一些强有力的优势，加上新车上市，知名度和消费者的接受度都相对不高，以及星瑞、速腾等竞品的围堵，可以预见凌尚未来一段时间的路并不好走。或许，亚洲狮上市后即优惠的举措，也将会在凌尚身上重演。