9款8“G”和1“A” 发布中国保险研究院最新碰撞结果

6月9日，中国保险研究发布了C-IASI模型的评估结果。测试车型包括9款，其中2款为轿车，6款为SUV，1款为MPV。涉及的车型有北京奔驰A级、比亚迪韩、丰田威兰达、上汽大众途安、北京现代盛大、天际线ME7、比亚迪宋PLUS、吉利05、荣威iMAX8。

在耐撞性和维修经济性指标方面，只有柯灵05和现代盛大这两款车型获得了一般(M)评价，而其他七款车型获得了较差(P)评价。结构耐撞性方面，最高分6分(05和现代盛大车型)，最低分3.5分(比亚迪宋PLUS车型)。在保养经济性方面，前冲最高分14分(现代升达车型)，后冲最高分22分(上汽大众途安车型)。在正面低速碰撞试验中，3个车型发生气囊爆炸，结果直接评为差。

就乘员安全指数而言，测试的九款车型均获得了优异的(G)评价。在我们比较关注的实车正面25%偏置碰撞工况下，所有车型均获得了优异的评价。在实际车辆侧面碰撞工况下，评价优秀的车辆比例为89%，只有北京奔驰A级侧面碰撞评价为A级。从测试细节可以看出，奔驰A级并不保护驾驶员躯干，只得到一个一般(m)的评价。在顶压工况和挥鞭工况下，评价优秀(G)的车辆比例为100%。

从外地人的安全指标来看，9辆被评价车辆均获得优秀(G)评价，平均得分率为71%，明显高于获得优秀评价的门槛(行人保护总分率65%)。

在车辆辅助安全性方面，9款车型中只有3款配备了AEB和FCW功能作为标准，参加测试的9款车型中有8款获得了优秀(G)，而奔驰A级中只有1款获得了良好(A)评价。

从这次的测试结果可以看出，几乎所有车型在乘员安全指数和外行安全方面都能达到优秀的评价。对比中国保险研究院刚开始检测时的参差不齐的结果，从基本全优水平可以看出，所有车企都比较重视车辆安全。此外，自有品牌高端车型在车辆辅助安全配置方面达到了与豪华品牌车型相同的水平，甚至在功能性方面超越了豪华品牌车型，这也能反映出目前我国国内汽车企业在车辆安全方面的显著成就。