蓝兔自由即将开始一项重大决定 蓝兔品牌在后期会如何布局？

蓝兔品牌将迎来6月19日决定蓝兔FERR车型的日子。不得不说，在过去的一年里，蓝兔品牌发展非常迅速。从去年7月29日品牌战略发布到今年7月29日，准备开始交付蓝兔FREE车型。“起跑就是冲刺”的拼搏精神，让人觉得“造车新力量”蓝兔与众不同。此外，随着蓝兔自由行6月19日的正式上市及其价格和权益公告，蓝兔品牌在中国的第一家旗舰店也将于当日开业，量产车将于6月30日正式下线。

发展速度异于常理，岚图FREE能否保证品质？

我相信很多消费者也会有同样的疑问，但如果我们了解蓝兔FREE的整个开发周期，就不会有人怀疑质量了。俗话说靠大树好乘凉，霾图后面的大树就是整个东风集团。早在东风发布蓝兔品牌战略前两年，就开始做一系列准备工作，包括建立完整的整车价值链R&D、制造、供应链管理和营销体系，包括ESSA架构的持续迭代构建，面向未来的SOA电子电气架构研发，三电等新能源创新技术的开发应用，车身底盘的轻量化材料和工艺。所有的准备工作都在最前线做了。

可见，蓝兔品牌依托东风集团，东风集团有着50多年的造车经验。相比今天的“造车生力军”，无疑在整车制造体系和质量上要好得多，甚至处于国内制造的顶级水平。

岚图FERR面对竞争对手是否有优势？

作为延伸市场中唯一的产品，许多人会认为蓝兔自由的最大市场竞争对手是理想的。当然，从技术角度来说，两个目标是一样的。但在车辆定位上，理想的是更注重空间的车辆，强调大车和家用车。

岚图品牌CEO卢放

相比之下，蓝兔FREE更注重性能、舒适和奢华。在一次独家采访中，蓝兔汽车首席执行官房鹿也表示：“蓝兔自由是一个在市场上与奔驰GLC和奥迪Q5竞争的车型。就动力性能、底盘调校和豪华配置以及智能驾驶辅助和极限控制而言，蓝兔FREE是智能电动汽车中最有趣的驾驶模式。目前很少有一款车型能做到性能和舒适的完美融合。让更多燃油车主以非常低的学习成本接受和适应智能电动车。自由在这一点上有其独特性。”

一些媒体同事曾建议蓝兔自由应该生产一个7个席位的版本。但相比七座车，五座车可以覆盖更多人，五座燃油车的市场份额是六七座车的近七倍。蓝兔FREE定位于大五座SUV领域，这也是一个战略布局。

上市前犹如“高考前”的冲刺，岚图做了哪些准备

蓝兔首席执行官房鹿说：“我们确实处于备战的紧张状态。这种张力指的是蓝兔如何在投产前做好所有的工作，使整车质量达到最高水平，同时营销体系不断开放，建立完整。就像我们的口号“我们有信心完成高质量的交付。"

在直营店的选址上，蓝兔也遵循最贴近用户的核心原则。到6月19日，蓝兔将在全国10个城市开设14家直营店，到2021年底，蓝兔的直营店服务渠道将从原来的40家增加到50多家。房鹿还表示，蓝兔自由也将渴望成为最早实现从品牌发布到量产交付10，000台的车型。

岚图未来的布局方向

奇图首席执行官房鹿表示，奇图自成立以来就肩负着双重核心任务。一方面打造高端新能源乘用车产品，引领东风品牌向上；另一方面，探索创新管理机制，形成自主创业的最佳运行实践。此外，蓝兔已经开始接触战略投资，并以更加市场化的方式充分参与竞争。6月16日，蓝兔将成立独立法人，并启动了企业中高层股权激励计划，使制度和机制更加灵活，可以继续鼓励蓝兔人奋斗。

目前，蓝兔品牌也希望找到更合适的战略投资者，并能实现生态互赋，与战略投资者的深度合作也是蓝兔的布局和规划。毕竟蓝兔未来会走自主经营发展的道路，根据未来的具体发展，也会决定是否走自主上市的步骤。

无论如何，作为中国“造车新力量”的一员，蓝兔品牌展示了其高效运营的能力，自被订购以来也向消费者展示了诚意，甚至展示了其与蓝兔FREE合作造车的实力。也许在不久的将来，在国家大潮的指引下，蓝兔品牌有望成为中国高端新能源乘用车的领导者之一。